瘋狂的共享經濟時期

2015年，滴滴打車開始運營，拉開了中國共享經濟的帷幕。比較瘋狂的時期，共享經濟的產品涉及各行各業，幾乎什么都可以共享。

自行車共享、汽車、雨傘、籃球、酒店等。出現了一個又一個，甚至男女都可以分享。瘋狂程度驚人。

那么這些東西真的都可以分享嗎？他們都能成功嗎？

答案是否定的。

如今，許多這樣的共享經濟公司已經消失了。

他們有的因為不被市場喜歡而被淘汰，有的“跑路”，有的被浪費。

可以說，只有單車共享、共享充電寶、共享汽車、共享酒店等市場化的公司才能生存到現在。

一個，

瘋狂的共享經濟時代

中國共享經濟的發展軌跡就像過山車，從慢到高，再到低。這個過程造就了一部分人，淘汰了一部分人。

共享車比較早投放市場，一上市就很受歡迎。這種模式對于想兼職賺外快的私家車司機來說是一個很好的平臺，也更方便乘客出行。

市場大有可為，越來越多的共享車公司參與競爭。其中，滴滴出行和優步的財力比較強。在爭奪中國市場時，他們各自推出了優惠政策。那段時間客戶花的錢少甚至不需要錢坐公交，司機靠補貼月入一萬多很正常。

唯*被撞的人是開出租車的。

在一年多的瘋狂燒錢中，滴滴出行和優步各燒錢數十億，比較后在背后資本的匹配下合并，現在滴滴出行在中國獨占鰲頭。

這期間，分享的概念開始出現在各行各業，比如分享雨傘、分享單車、分享充電寶等等。起初，許多人嘗試了這些新的商業模式。

共享雨傘

共享傘是有一定市場基礎的產品。雖然很多人出門前會看天氣預報來決定出門是否帶傘，但有些懶人往往不想帶。

用戶需要39元起存，一個小時大概1元。不退就扣押金。現在很少看到共享傘的存在。主要是大家會對天氣預報有所準備，市場需求有限。

共享單車

自行車共享對每個人的影響比較深，mobike和ofo一上市就受到人們的喜愛。可以說是共享市場比較受寵的寵兒。許多人騎自行車是為了新奇。這期間自行車共享企業層出不窮，各種顏色的自行車共享投放市場，大街小巷都能看到。

那時共享單車可以說是共享市場里比較被看好的產業，單2016年共享單車行業就獲得了超過30億元的融資金額，企業達到百家之多。

那么問題來了。作為比較早投放市場的ofo，用戶前期需要交押金才能使用，金額分別為99元和199元。然而，隨著競爭的日益激烈，幾乎所有的自行車共享都是免費存款，因此許多企業缺乏流動性。騎行時，價格一降再降。

在自行車共享發展的后期，市場基本飽和，導致很多企業資金鏈斷裂，運營成本、硬件成本、騎行價格低成為壓垮這些企業的稻草。

共享企業的倒閉潮開始顯現，小明自行車、庫奇自行車、悟空自行車相繼倒下。比較后，強大的摩比克被美團收購，摩比克創始人胡瑋煒套現15億元。

此時，另一家ofo巨頭無法退還用戶押金。現在，這件事沒有了，其實就是破產。在我看來，套現15億的胡瑋煒是整個自行車共享行業比較大的贏家。

共享單車曾經是被大家認為比較有前途的，可是如今看來共享充電寶相較于共享單車更有市場基礎。

其次，

被低估的共享充電寶

2017年5月5日，街電創始人陳歐直接轉發了王思聰朋友圈截圖，大概意思是王總裁認為分享充電寶不會成功。

當陳歐投資3億元建設路燈時，很多人并不看好這個行業。四年過去了，現在整個共享充電寶市場還是很火爆的。這四家企業，主要是“三電一獸”通話、地電、小電、怪獸，幾乎都盈利了。

其中比較強的是陳歐，他曾經不受王思聰的青睞。

街電率先進入共享充電寶市場。2020年初，用戶份額達到40.5%，用戶數量達到2億，訂單峰值超過200萬，實現全國95%以上城市覆蓋。

短暫虧損后，2018年，街電開始盈利。據聚美優品財務報告顯示，以街電為主的新業務為公司創造了9.3億元的收入，占總收入的22%，街電開始盈利。

那么共享充電寶為何能快速實現盈利呢？

我認為有幾個原因：

一、共享充電寶價格上漲。

第二，移動互聯網發達。

第三，充電寶成本比較低。

共享充電寶比較初每小時單價是1元人民幣，現在漲到了每小時3元。在景區、電影院等地區，價格比較高，有的是2.5元/半小時，而景區是4元/半小時，甚至8元/小時。

而且這些共享充電寶是按半小時計算的，即使你只用1小時01分鐘，也是按1.5小時的標準充電。很多人一不小心就超過了想要退貨的時間。這樣的規定會給這些企業帶來額外的收入。

夸張的說，一個共享充電寶充電一小時的成本比特斯拉給充電樁充電一小時的成本高。以3款為例，充電一小時需要2.6元。

市場也很廣闊，這也是共享充電寶能走到的主要原因之一。，隨著移動互聯網的發展，5g將在中國普及，手機游戲已經成為許多年輕人的休閑時光

送道。

報道稱，目前中國使用手機的平均時間為6小時。高效使用，這些智能手機大約3小時后就會沒電。因此，共享充電寶成為市場的寵兒。我親自去過人群密集的地方，高峰時期這些共享充電寶柜上的充電寶利用率高達80%。

這些充電寶的容量一般在5000 ma左右，制造成本不高。如果用戶丟了或者兩三天忘了還，只能以99元的價格購買，也就是變相賣給企業充電寶。不可否認，共享充電寶不僅活了下來，還成為了市場的寵兒。相比起自行車合租早就涼了的情況，真的是讓人吃驚。

摘要

2015年共享經濟崛起，當年規模19560億元，去年33773億元。2020年國內共享經濟同比增長2.9%。

比較新的中國共享經濟發展報告（2021）顯示，2020年中國共享經濟增速比國民經濟高2.3%，參與共享經濟的人數高達8.3億，說明中國共享經濟依然活躍。

未來，與共享經濟相關的新興產業一定會出現。誰能抓住機會？