滴滴調價是否是壟斷行為？

關注：3 發布時間：2021-08-17 14:54:16

3月1日，滴滴在部分城市下調了司機收費，變相增加了平臺的抽水成本。很多滴滴司機一度不滿，甚至主張罷工。

這個時候比較容易提到的話就是壟斷，吸血資本，邪惡資本家，化干戈為玉帛，化干戈為玉帛，為所欲為，利用他人，肆意剝削底層勞動人民。

這個時候比較容易提到的方法是反壟斷法。面對這種行為，經常有聲音呼吁國家采取措施控制這種現象。

政*的經濟管理職能一般長于宏觀調控，短于微觀干預，公共權力對于自由貿易一般敬而遠之，這是現代充分尊重市場主體自由意志的先進法治理念。公共權力越走越遠，自由就會讓步，在公共權力容易侵入公民私人領域的情況下，政*干預過多。

作為企業，滴滴有自由調整自身信息平臺服務的價格，不應受到干擾。問題在于滴滴在網車市場的主導地位，淘寶還有京東和拼多多競爭，而滴滴站在網車市場的頂端。過了一圈，狼發現他們都不會打車。

滴滴是否濫用市場支配地位，需要通過法律來判斷，但一般大眾其實無法認定。這樣的新聞哪里冒出來，壟斷這個外號就來源于單純的直覺思維，而不是理性判斷。所有用戶都是滴滴用戶，不是壟斷。

法律不能遵循人民的簡單判斷，甚至故意不同于簡單的思維方式。中國法律將市場支配地位定義為“相關”。什么是相關性？當然，滴滴在網車市場占據主導地位，但在旅游領域就談不上了。有車的人，不管是自行車、電動車還是轎車，都可以開車出行；沒有人的車里面樓下有自行車共享；遠處有公交車和地鐵；想快速舒適可以打車；還有神舟和曹操，那么多替代品，滴滴怎么能叫壟斷？

也就是說是在網車市場定義的，滴滴也是血與火殺的壟斷。你認為快打優步容易嗎？走錯一步，萬劫不復。走錯一步可能就像賈躍亭一樣，身背巨額債務生活在國外。有多少人敢冒這個險？能有這種魄力的人有幾個？

競爭形成的壟斷不同于行政壟斷和自然壟斷。壟斷微軟還能攫取高額利潤，壟斷水電和石油只能收取平價。因為競爭形成的壟斷不是真正的壟斷，潛在的競爭對手一直在等待，一有機會就會回歸進入，而利用權力獲得的壟斷或自然壟斷才是政*需要重點關注的對象。

司機呢？他們應該無條件接受嗎？

無獨有偶，美團也是一家經常被吐槽的公司，經常被列為無情資本，騎手也經常抱怨辛苦太多，收入太少。事實上，滴滴和美團創造了大量的工作崗位，吸收了大量的勞動力，為求職者提供了額外的選擇，而這種額外的選擇提高了勞動力的價值。3月1日又有消息，說廣東工廠主要排隊3公里才能招到工人。

勞動力呢？

成為了騎手和車手。離家近，避免了在大城市奔波和住房醫療的艱辛，收入比進廠還多，為什么還要擠進北方，廣州，深圳？

工廠招人應該怎么做？只能漲工資了。

資本會作惡嗎？當然會。資本盈利的決心不可低估。然而，在市場機制仍然有效的領域，行政干預需要謹慎，市場扭曲有時傷害更大。

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