質量神話打破？

關注：63 發布時間：2021-10-14 20:54:01

到目前為止，汽車工業已經經歷了數百年的發展。縱觀汽車市場，德國和日本汽車品牌往往占據更大的份額。當然，他們在汽車工業發展的漫長歷史中扮演著重要的角色，成為汽車工業的領導者。

以德國汽車公司為例，作為汽車工業的發源地，德國不僅有寶馬、大眾、奔馳等著名的原始設備制造商，還有博世、大陸、舍弗勒、zf等汽車零部件供應商。這些企業形成的完整的汽車生態鏈，增強了德國汽車企業的競爭力。比較著名的大眾集團，憑借其出色的表現，多年來一直位居第一。

但今年上半年，受疫情等因素影響，德國大眾集團“銷量第一”的神話被打破。據悉，今年上半年，大眾集團售出約389萬輛。相比之下，日本豐田汽車公司售出了4164487輛汽車。這意味著日本豐田已經超越德國大眾，成為比較大的汽車集團。

有人把豐田集團在汽車市場的巨大成功歸功于豐田獨特的生產和管理體系。長期以來，豐田將其視為核心競爭力和高效率的源泉，而豐田的生產和管理體系也被通用電氣和福特等許多公司視為標桿，學習并試圖超越它。

豐田為什么能？在一定程度上，這可能是因為豐田汽車的整體質量水平仍然處于相對較高的水平。然而，豐田創造的“質量神話”正在被打破。

日前，據外媒報道，豐田再次宣布召回行動，涉及多達150萬輛豐田和雷克薩斯品牌車型。值得注意的是，豐田召回的原因仍然與燃油泵有關。事實上，這是豐田第三次因同樣的問題召回車輛，涉及的車輛總數將增加到330萬輛。

其實豐田面臨困境的背后，與采用大供應商的統一零部件有關。與其他中小型汽車零部件供應商相比，大型供應商通常可以提供更標準化、更別的汽車零部件。然而，這并不意味著汽車公司可以坐以待斃，放松身心。一旦汽車零部件廠商出現質量問題，大面積的汽車都會受到影響。豐田總共召回330萬輛汽車，就是比較生動的例子。

當然，豐田并不是唯*召回其售出的大量汽車的公司。比如今年早些時候，據韓聯社報道，韓國國土交通省也要求現代、起亞汽車，以及寶馬、奔馳、奧迪、大眾等韓國廠商召回126款共55萬輛問題車。

質量神話被打破？比較大的汽車集團已召回330萬輛汽車。也許，豐田召回數百萬輛汽車可以給汽車公司一個警告：如何在保持銷量的同時保證汽車質量，可能是汽車公司需要關注的問題。

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