未來牛的十大運輸系統

運輸系統哪個品牌好

第一名、超導真空列車

雖然快速、便捷的磁懸浮列車系統已經問世幾十年了，但始終沒能大眾化、普及化，或許是系統成本所限，抑或是還沒有由它來取代傳統鐵路運輸系統的強烈需求。不管怎樣，隨著幾個磁懸浮未來新概念的提出，這個想法是不會淡出我們的意識的。

真空管道運輸系統設想在國際旅行中超導磁懸浮列車于真空管中的速度可以達到6500公里/小時(4039英里/小時)，也就相當于從北京到紐約只要兩個小時。這個系統的倡導者表示et3的效率可能是電動汽車或火車的50倍。

terraspan則憑借其對網絡超導技術的洞察眼光而比超高效率的公共交通走得更遠。除了提供基礎設施外，這個網絡還將將零損失的電力傳輸到每家每戶瑞士也提出了一個500公里/小時(310英里/小時)真空訓練項目，但同時swiss metro網站也指出：“如此超前的技術及其后續技術現在也只限于計劃之中。

第二名、基于弦理論的運輸系統

另一個高速運輸概念旨在介紹另一個傳統的運輸系統，這個系統沒有天文數字的造價，它就是anatoly unitsky的弦運輸系統。這個理念是基于所使用的是什么樣子的重型地面電線而不是負荷強度來用高壓電線來支持車廂。

該系統的支持者認為它在成本方面和效率方面有很大優勢，其成本大約比一條鐵路、磁懸浮系統、單軌系統或高速公路便宜了3到10倍，其效率相當于一個80千瓦(107馬力)的馬達將一輛乘載20人的客運車加速到時速155英里(250公里/小時)。

第三名、變身的運輸系統

將地面鐵路概念進一步深化的是羅伯特·c·普廉姆的管狀軌道。在該系統中列車將自己攜帶軌道，而輪子和馬達都包含在列車經過時速可達240公里/小時(150英里/小時)的高架環之中。因為該設計對現有的基礎設施的會損害是比較小的所以它能夠被人們欣然的接受而成為現實，該管狀鐵路預估建造成本可能比傳統的城市鐵路網絡低60%。

第四名、共享軌道的運輸系統

當需要減輕城市交通擁堵狀況，同時充分利用現有的基礎設施，共享軌道運輸是比較有趣的一個公共交通概念。這種共享的車子行駛在嵌在車道之間的小型軌道高架上，乘客也只需通過高架來上車和下車。這樣一來城市道路承載能力增強、交通也不會中斷同時也不需要構建完全獨立的軌道系統。這似乎是一個雙贏的選擇，但現階段我們還沒有了解到關于這個項目試點的相關消息。

第五名、人力公共運輸系統

另一個值得我們關注的十佳運輸方式是空浮單車運輸。這個人力單軌系統借助源于軌道的單車資料庫系統來選擇出行的比較佳路線。現在在新西蘭的agroventures你就可以搭乘到空浮單車,其時速可達45公里。因此這個概念也可以移植于冒險公園項目。該公司在2021年獲得了谷歌的100萬美元的投資并隨即投入到其10～100的項目之中，同時他們還表示很快就會建造第一個供大眾使用的空浮單車系統。

第六名、集高速與替代能源為一體的運輸系統

尋求更有效的運輸系統并不一定要以犧牲速度為代價。solarbullet項目旨在通過為軌道配置系統運行所需110兆瓦電力的太陽能電池板為亞利桑那州的火車提速(提速到每小時220英里(354公里/小時))。這個項目目前正處于研發階段,也面臨著幾個障礙，其中比較大的障礙是估計會有高達270億美元造價。

在這個項目上，太陽能并不是被考慮到的的驅動列車的替代能源。t-box設想納入該系統的渦輪機運作可以利用造價不高的風能來得以實現。

第七名、通過道路充能的運輸系統

無觸點的系統允許個人電動汽車充電加能的同時也使得大眾運輸更環保、更有效。該技術以被證實了的例子是韓國科學技術研究院(韓科院)研究人員所開發的無軌火車。該項目在首爾果川大公園進行試點，通過運轉一個發動機和以地下2.2公里部分供能的三輛客車得以實現。

那么，為什么不直接用插座給電動火車充電呢?這里的優勢在于，該類型的車輛運行只需要目前市場上電動汽車運行所需電能的五分之一。雖然這意味著效率的提高，但這也需要權衡引起非接觸式充電效率上的損失，韓科院的實驗曾達到了74%的峰值。韓科院表示這項技術在未來幾年內能夠商業化。

第八名、無人駕駛的運輸系統

目前我們認為的公路和鐵路運輸是完全不同的事情,但是隨著技術的發展，到2050年這種區別將微乎其微。一般說來公共交通的好處之一是它避免了固有的由私人司機個人造成的交通混亂。“follow-the-leader”系統就是為解決這個問題而生的。它通過一輛與其他車輛無線互聯頭車引導其他車輛自動遵循頭車運行軌道行使。該系統擁有私人運輸的靈活性,需要額外的基礎架構是無線連接車輛的電腦系統。該技術在提升道路安全度，減少交通擁堵,減少車輛的燃料消耗等方面的作用是顯而易見的。

這個神奇的創意被列入歐洲“不久的將來”的項目之中——該項目被稱為sartre (safe road trains for the environment)，自2021年以來一直在進行，并且比較近在公共道路上實現了第一次成功演示。

第九名、超導軌道磁懸浮運輸系統

為了讓滿足我們乘客的需求，一些未來交通系統概念有更宏偉的目標。隨著基于傳統火箭船的太空旅游發展勢頭迅猛,使用“空間列車”實現乘客的太空之旅的計劃也在進行著。

類似于上面的理論，星際列車系統將在真空管內安裝一個超導、磁力懸浮火車膠囊。不同的是在其1000英里軌道的比較后12英里處將指向上方,將車輛送入地球低軌道。如果這個不是夢，那么該計劃將見證星際列車通過反重力磁懸浮而一飛沖天。

這個系統由喬治博士和另一個超導磁懸浮發明家詹姆斯·鮑威爾博士共同構想出來,該系統能夠顯著降低將商業貨物和太空游客送入軌道的成本的潛力問題也正引起激烈的討論。

第十名、太空電梯

另一個長期的值得注意的、旨在使太空旅游大眾化的概念是太空電梯。這個理論提出是在100多年前,太空電梯概念目的是在話費不到傳統火箭船旅游價格的情況下通過基站的有線拴將游客發送到軌道上去。

雖然關于太空電梯的的設計紛繁復雜，但關鍵的是輕質材料制成的細繩(碳納米管是比較佳選擇)能否由地球軌道的一個錨點伸展到距地球赤道一點大約60000英里(96560公里)的太空去。地球的旋轉和電纜的平衡裝置將保持線纜的穩定性，游客們也可以享受到高速太空旅游，并且通過火箭應急裝置可以實現貨物和旅客在太空和地球的安全往返。

據國際太空電梯聯盟(isec)表示，通過這種方式貨物運輸的成本“比起超過每公斤20000美元的將會大大減少”。這是21世紀宏偉藍圖中很可能實現的構想。東京建筑公司已經聲明計劃在2050年讓大林公司可以運載30名乘客的96000千米(59652英里)長的太空電梯投入使用。