順風(fēng)車怎樣一天掙500

關(guān)注：66 發(fā)布時間：2021-06-27 21:43:40

2020年10月8日，迪達(dá)股份有限公司正式向香港聯(lián)交所提交上市招股說明書，擬在香港聯(lián)交所上市。如果上市成功，迪達(dá)公司可能成為中國共享旅游的第一股。

迪達(dá)公司成立于2014年，是中國第一家主要從事打車業(yè)務(wù)的旅游平臺。成立以來一直不溫不火，因?yàn)樵诖酥埃蔚芜@個旅游行業(yè)的強(qiáng)者，在網(wǎng)車市場的收購上展開了激烈的戰(zhàn)斗，傳統(tǒng)出租車也占據(jù)了大部分的旅游市場。

然而，隨著迪達(dá)公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，2019年，迪達(dá)公司以66.5%的份額在游樂設(shè)備市場占據(jù)首位。以前兩年的營收表現(xiàn)，將在今年年初上市。看似前景大好、時機(jī)正恰的時刻，那么嘀嗒出行果真能夠輕松上市嗎？

(有canva的圖片)

經(jīng)營ipo背后的緊迫感

自2018年以來，由于競爭對手的失敗，tick的表現(xiàn)突飛猛進(jìn)。當(dāng)時，行業(yè)“霸主”滴滴因接連搭車安全事故遭到輿論譴責(zé)，被監(jiān)管部門要求將搭車業(yè)務(wù)下線整改。這給了專門做搭便車生意的tick一個展示才華的好機(jī)會。tick在短時間內(nèi)迅速積累了大量用戶，并在搭便車市場上處于地位。

但是現(xiàn)在水滴和風(fēng)車正在卷土重來，迪達(dá)公司面臨著新的市場挑戰(zhàn)。

2020年，一方面，滴滴順風(fēng)車正逐漸在各地市場回歸。水滴和風(fēng)車相繼在全國300個城市投入試運(yùn)行，跨城市服務(wù)將于2020年6月23日恢復(fù)。據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，與初期試運(yùn)行相比，每周選擇乘坐的車主和乘客數(shù)量增加了幾十倍。

為了保持市場份額，滴答增加了對搭便車者的補(bǔ)貼。招股書顯示，2020年上半年迪達(dá)股份有限公司乘客用戶補(bǔ)貼費(fèi)用達(dá)到人民幣3700萬元，占其銷售費(fèi)用的46.1%，高于2019年的20.5%，是2019年同期的14倍。

可見滴滴強(qiáng)勢回歸給tick帶來了極大的威脅感。行業(yè)巨頭的重新出現(xiàn)，意味著越來越多的資源將被整合，市場競爭的號角將吹響。這場“燒錢大戰(zhàn)”迫使tick迫切需要資本市場的幫助和加持。

另一方面，“薄利”的順風(fēng)車業(yè)務(wù)無法維持長久的“生計(jì)”。網(wǎng)車和順風(fēng)車的區(qū)別在于，前者以盈利為目的，后者以分享為核心。搭便車發(fā)展的比較大原因是，對于乘客和用戶來說，出租車價格低于網(wǎng)車，所以搭便車的比例低于網(wǎng)車。

據(jù)了解，水滴和風(fēng)車的抽水率為10%-15%，快車的抽水率為27%-30%。但如果沒有快遞業(yè)務(wù)，乘車只靠5%的信息服務(wù)費(fèi)打勾，這個利潤不足以支撐企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

此外，除了迪達(dá)公司的免費(fèi)乘車業(yè)務(wù)外，智能出租車服務(wù)還處于拓展階段，沒有其他收入“援手”。智能出租車服務(wù)致力于減少傳統(tǒng)出租車網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步降低因開車時依靠“招手停車”傳統(tǒng)出租車尋找乘客而造成的空車率。

智能出租車服務(wù)業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大和后臺系統(tǒng)的維護(hù)升級都需要資金和技術(shù)的投入。智能出租車服務(wù)依靠微信小程序和平臺app大數(shù)據(jù)的結(jié)合。為此，迪達(dá)公司開發(fā)了鳳凰出租車云平臺，這是出租車公司使用的車輛管理工具。目前，滴滴已經(jīng)與xi交通部門和出租車協(xié)會合作。該模式已在xi正式投入運(yùn)營，并準(zhǔn)備向潘陽、徐州、南京推廣。

行業(yè)的競爭壓力、企業(yè)發(fā)展的自身需求都在這個節(jié)點(diǎn)催促著嘀嗒需要加緊融資。即便成功登陸資本市場，這些問題就會迎刃而解嗎？

激烈競爭的壓力依然存在

面對眼下的市場競況，嘀嗒的生存空間正在逐漸縮小。

滴滴重新推出乘坐業(yè)務(wù)，加強(qiáng)了對用戶和車輛的審核，并在客運(yùn)服務(wù)中增加了許多新的安全功能。滴滴正在逐步恢復(fù)老用戶的信任，吸收更多新用戶。數(shù)據(jù)顯示，2020年7月滴滴出行活躍用戶數(shù)為6543.13萬，比2020年1月增加2342.39萬；迪達(dá)公司的活躍用戶數(shù)量為6，219，300，比2020年1月減少了4，799，500。

或許是看“退休”時期的市場變化，滴滴開發(fā)了以低成本快遞服務(wù)為主的“花豬出租車”，同時恢復(fù)了順風(fēng)車的運(yùn)營，這無疑削弱了順風(fēng)車因價格低廉而廣受歡迎的優(yōu)勢。

易觀千帆發(fā)布的2020年11月移動app top 1000榜單顯示，滴滴出行排名第57位，活躍人數(shù)7895.1萬；滴滴推出不久的“花豬出租車”活躍用戶也達(dá)到2060.1萬，排名151位；迪達(dá)公司以658.5萬活躍人口排名第346位。

除此之外，嘀嗒的智慧出租車業(yè)務(wù)也遭到圍堵。

2020年9月1日，滴滴宣布將出租車業(yè)務(wù)升級為“快新出租”，并計(jì)劃投入1億元改造補(bǔ)貼。高德出租車已作為“北汽出租車”在北京推出。此外，它還與北京的許多大型出租車公司達(dá)成合作，如心悅聯(lián)合和北創(chuàng)北，線路車輛數(shù)量將超過3萬輛。

除了滴滴稱霸天空的行業(yè)形勢，旅游平臺上的很多新人也在不斷進(jìn)入這個市場。比較近從hellobike傳出消息，在美國上市。由于生態(tài)擴(kuò)張和交通入口的需要，高德出租車、美團(tuán)出租車等平臺都在不斷地玩游戲。

比較后，嘀嗒還需解決作為出行平臺不可避免的資質(zhì)問題。

據(jù)相關(guān)網(wǎng)站介紹，迪達(dá)公司自2020年以來已受到52次行政處罰，均因“擅自或變相從事網(wǎng)上涉車車輛經(jīng)營活動”。需要加強(qiáng)車輛和駕駛員的合規(guī)管理以及乘客安全保護(hù)措施。

單一的企業(yè)無法支撐未來

2020年，在上半年疫情的影響和眾多競爭對手的攻擊下，迪達(dá)公司的市場份額逐漸下降。雖然tick在順風(fēng)車市場的份額相對較大，但訂單在整個旅行市場的占比是98.33%，而順風(fēng)車只占3.1%。

嘀嗒若想在整體行業(yè)內(nèi)大展手腳，單靠順風(fēng)車微薄的盈利遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

另一方面，滴滴的實(shí)力不僅僅是靠網(wǎng)絡(luò)車商支撐。從早期開始，滴滴開始收購fast、優(yōu)步中國等活動，并持續(xù)籌集資金。近年來，先后推出了豬打車、青菜拼車等新產(chǎn)品，還推出了跑腿、貨運(yùn)、社區(qū)團(tuán)購等新業(yè)務(wù)，甚至進(jìn)入了旅游業(yè)，涉足火車票銷售代理等業(yè)務(wù)。

在嘀嗒雖然還有另一條業(yè)務(wù)線路——智慧出租車服務(wù)，這種模式需要強(qiáng)大的后臺技術(shù)來維持，而目前嘀嗒的科技實(shí)力還在探索階段，不足以支撐未來深度開拓出租車網(wǎng)約市場的宏大設(shè)想。"s旅游市場的科技探索中，滴滴與比亞迪汽車合作推出無人駕駛技術(shù)項(xiàng)目，實(shí)施數(shù)字打車探索的難度可見一。

嘀嗒未來需要面對的困難與挑戰(zhàn)只多不少，趁如今還在盈利的勢頭招股上市也不失為好的選擇，如若得到資本市場的支持，也許是對嘀嗒目前境況比較好的緩解。

洗車店