網約車平臺抽成比例多少合理？

我注意到人們對這個問題的關注較少。也許人們很少考慮這種問題。說起這些事情，人們往往會對平臺產生反感。這是可以理解的，也是非常合理的。那我們不妨深入思考一下平臺到底有多合理。

注意，我去掉了前綴“網車”。我想思考的是更一般的抽象模型。因為只有這樣，才能更深入到這種現象背后的邏輯。我簡單畫了這個模型，有點簡陋。我們來看看。

我用字母來表示一些概念，這是我學習數學時養成的習慣。這樣便于定量分析，希望大家能習慣。

首先要分：宏觀層和微觀層。宏觀層面是指平臺與國家的關系，以及同類不同平臺之間的競爭或合作。微觀層面是指司機(商家)與客戶之間的關系。

客戶要求c

大部分情況下需求是穩定的，大量需求需要人口增長。然而，中國目前的人口增長已經處于弱勢時期。我們可以通過觀察人口統計數據來觀察這個結論。所以，影響市場價格波動的原因80%不是需求，而是供給變化。

另一方面，各種需求中的一些具有替代功能。比如方便面和外賣。面包和餅干。

我們可以建立一個需求矩陣。

沿著馬斯洛的需求層次對角擴展。每個不同的c代表不同種類的產品和服務的組合。這樣，我們就可以很容易地統計出人們對各種需求的數量。

此外，有必要確定需求隨時間的變化趨勢。

有了這兩種形式，我們在做決定的時候就會有證據可循。

(二)商戶生產

無論是初級生產者、二級生產者還是三級生產者。我認為他們是影響這個市場變化的一大因素。比如五六年前，網絡車剛剛興起的時候。前期司機不多，然后這群司機賺了點錢。但現在很明顯，網上的車數甚至超過訂單數，太可怕了。

這部分很簡單。只需要建立一個生產者隨時間增長的模型，以便于數量的統計。

后期

那么后期會怎么樣呢？因為平臺需要引流，所以需要積極發展。所以必然會有各種補貼政策，降低進入壁壘，優化自身內部生存環境。但是后期需求并沒有太大變化。然而，大量的生產者涌入，也就是說，所有的工人都辭職了，成為了網絡汽車司機。所以這個時候平臺必然會削減補貼，甚至提高準入門檻。使內部生存環境極度惡化。其實這也是一種自然的市場調節機制。否則不利于資源的優化配置。

因此，我們需要為主體問題增加一個前提條件。也就是說，在什么時間段，畫出網車平臺的比例是合理的。

另一方面。我指的是商家和客戶以及平臺的關系。比較好是前期，不管是客戶還是商家，大部分都會感謝平臺。因為對于客戶來說，平臺方便快捷，滿足了他們的需求。商家覺得他給了他新的工作機會和賺錢的機會。所以還是挺滿意的。

但是后期就不會這樣了。客戶和商家都會非常討厭這個平臺。不能簡單的說是一種對財富的羨慕。這是必然規律。

為什么會這樣？其實平臺只是站在他們的角度，做他們認為合理的事情。但對于商家和客戶來說卻不是這樣。其實平臺做的事情合理不合理？時間比較終會給出正確的答案。其實到了后期，也就是說壟斷形成之后，權力就形成了。他很容易偏離正軌。其實平臺的本質是資本財團。資本的本質是膨脹的。他一定會盡可能榨取每一滴利潤。

所以，這肯定會導致他們比較終的幻滅。我們現在看到的只是之前游戲的進化。

平臺的性質

其實平臺的本質只是客戶和商家之間的。形成了龐大的信息流系統，以及清晰的資金流。其實更關鍵的是提供一個機會。為客戶提供滿足其需求的機會。它為商家提供了賺錢的機會。但到了后期，如果對于雙方來說，獲得這個機會的成本越來越高，那么他們就可以為客戶和商家做出另一種選擇。跨越到其他平臺。

平臺之間也有競爭。但是，很容易導致悖論。是——人性，比如從不同商家的角度。當然，他們希望其他商家離開，轉用其他品牌。然后他把資源留給了自己。這是一種自私的心態。所以必然會導致商家內部的不團結。所以他們不能對抗平臺。只有生存。因為他們沒有談判的資本。人性決定了工會成立的難度和成立后的虛偽。只要平臺能利用這種人性。他可以。它可以吸收兩端比較大利潤，只要保證不崩潰的前提。

但不崩潰是不可能的，網車平臺終究逃脫不了他被毀滅的命運。所以我們希望他能吸收80%的利潤。因為那時他離崩潰不遠了。對大家都好。當鯨魚倒下時，一切都活了下來。

但是網車平臺應該沒那么蠢。

然后我們會從平臺的角度考慮如何優化資金流的配置。比較合理的是什么？

目前我處于飽和狀態。所以為了維護商家的利益，他們是簽了合同的司機。他肯定會提高準入門檻。為了不讓這個行業看起來那么賺錢。他抽30%~50%是合理的。第一次聽到這個結論，你可能會覺得很不舒服。但無法存在是合理的。事實代表著某種真理。如果穩定下來，在20%~30%的范圍內。如果平臺運行正常。而整個社會趨于理性，那么12%~15%應該是一個合理的范圍。

如果你是數學好的學生，你可以建立一個計算公式。來精確計算這個精確的比例。

比較后，我想和大家分享三點。第一點，網車平臺其實挺尷尬的。不要覺得這個平臺特別大。嗯，就像它一樣強大，堅不可摧。它們仍然非常脆弱。為什么說他們脆弱？首先，他們真的很龐大。但不排除他們沒有競爭對手。當它死去的時候。其他平臺必將蓬勃發展。也是其他平臺想看到的。現在你只需要一根保險絲。新聞事件。輿論風暴。讓滴滴平臺岌岌可危。這時，顧客先放棄了他，司機也離開了他。去其他平臺發展。那么結果可能就是新情況！

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第二點是網車平臺的新機遇。也就是說，如果網車平臺想發展的更好。首先，他必須轉型。其次，他必須創造更多潛在的新機會。讓客戶和司機有更多的利潤空間。那么其發展勢頭將勢不可擋。關鍵是我覺得滴滴沒有這個勇氣。因為中國的壟斷寡頭逃不過他們的局限。

第三點，這個平臺服務比較好的方式是無平臺模式。這是我的幻想。未來人工智能會提供平臺服務，人工智能的成本只是便宜的電，可以忽略不計。所以這項服務接近免費。哈哈，和人類比起來，我們創造的機器人好像是無私的。多諷刺啊。

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