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貨拉拉怎么叫車

關注：84 發布時間：2021-09-24 15:13:04

幸運的人打車去特斯拉，不幸的人只有打車去拉卡車。雖然只是玩笑，但也反映了一個現狀。——很多年輕人把拉貨車當網絡車。

在一本書里，我們可以看到用戶分享他們晚上砸貨的“真香體驗”。從浦東林三鎮開車到閔行七寶萬科廣場需要將近40分鐘。保守估計滴滴快遞需要95元，貨代需要66元，便宜幾十塊。

其實“真香定律”在很多時間段都可以實現。高峰時間，暴雨厲害，商圈火爆，滴滴排幾十輛出租車很正常。但是，只要放棄滴滴打車，轉投拉貨的懷抱，就可以給人做貨，快速上車。

拉貨變成拉人，貨車司機拉人很正常。一個貨運女同性戀的司機在網上發帖說，他遇到過幾個把貨運女同性戀當滴滴打車的人。司機問為什么不帶滴滴，回答是“滴滴太貴，貨代便宜隨叫隨到”。

用拉貨車打車不僅便宜，而且隨叫隨到。比滴滴好看多了。而和拉貨人一起打車的人，似乎忽略了拉貨人拉貨，而不是拉人。

我國道路交通安全法第50條規定，貨運機動車禁止載客。貨運機動車需要搭載作業人員的，應當設置安全措施，保護作業人員。

乘用車拉貨、卡車拉客戶是法律禁止的違法行為。如果選擇貨代發貨，一般可以跟著貨車走。但如果拉貨人只載客不拉貨，則可能涉嫌違規經營。

不是說貨車拉不動乘客，而是因為貨車載人時存在一些安全隱患。車輛的安全性能是根據不同的車型和不同的用途來設計和生產的。在安全性能方面，載人車和拉貨車有很大的區別。

卡車車廂除了乘客座椅，沒有座椅，也沒有安全措施，所以載客的安全系數小很多。另外，如果乘客把拉貨車當成網絡車，一旦遇到交通事故，就會陷入維權的困境。

事實上，早在兩年前，就有人曝光了做貨車司機的故事，當時貨車司機還發了一份文件，說不接受旅客訂單。但還是有人把拉貨當成網車，說明拉貨平臺對司機的監管亟待加強。

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個人覺得價格挺高的。又強又輕。只有把座椅拉直，系好安全帶，嬰兒才向前坐著，后腦勺微微向前抬起。座位稍微短一點，不是窄，而是短。但是大寶試著坐了會覺得挺舒服的。其他都還好。

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這就是好處

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