啟典摩托車怎么樣

史圣摩托車的子品牌奇電摩托車比較近推出了一款名為kd250-v的復古車型。kd 250-v自推出以來的短短幾個月內，就以9599元的價格觸及了10000元250cc市場的底線。

此前，小編發表了一篇關于汽車參數的文章，受到了許多車手的關注。i-motor評測團隊和axia的牛仔們終于拿定主意，拿起塵封已久的小靈通，約好廠商對這款kd 250-v做了詳細的評測。

如果本文的參數有遺漏，請查看本文末尾的kd250-v參數表或參考前面的介紹文章：9599元？國內比較具性價比的250！

靜態評估和分析

kd250-v車的外部結構符合當代復古設計：菱形車架、鹵素圓燈、平墊、輪輻、兩側鍍鉻后視鏡等。雖然目前復古車還沒有行業標準，但至少乍一看，肯定感覺是復古車。

kd250-v得益于史圣在同一平臺上的獨立機械化生產和精密焊接技術，工藝精良，一致性高，不僅可以大大降低零件的故障率，而且可以很好地控制生產成本。在高質量和低成本的驅動下，消費者是比較終的受益者。

優質平墊

三角支架和專用換檔桿

車把和液晶儀表特寫

鉻鏡

大角度郭汜排氣管

亮點1:超大油箱，磨砂噴涂工藝

kd250-v的油箱設計，是設計師心胸開闊的結果。單缸250有軌電車配有20l的超大油箱。如果你買了這輛車，在加油站遇到小姐姐的機會肯定會大大減少！

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分體式油箱蓋和鍍鋅油箱蓋

油箱漆面不使用工藝復雜的光滑貼花，而是采用磨砂噴涂工藝。由于打磨工藝的特點，油箱漆面具有很高的耐磨性、抗氧化性和耐污性。路試的時候，加油站的工作人員不小心把汽油噴到油箱表面，然后順手擦了一下。整個動作輕松自然，但是油箱的漆面似乎沒有影響！

亮點2:帶溫度的大燈

鹵素大燈是牛仔比較喜歡的配置。可能有些粉絲更喜歡高亮led，覺得鹵素燈低。但從另一個角度來說，鹵素大燈比led更符合老爺車的味道。經歷過鹵素燈的粉絲都知道，鹵素燈總能透過玻璃投出溫暖的感覺。

鹵素黃色前照燈

其次，整車光源除大燈外均采用led設計，符合目前led的發展趨勢。其實隨著科技的發展，鹵素燈和led的成本也沒什么區別。也許設計師只是想用帶溫度的大燈來表現復古感。鹵素是感情，也是溫度！

led尾燈和轉向燈

亮點3:發動機老舊，野心勃勃

接下來，讓我們回顧一下大約10年前的中國汽車。一臺名為郝躍230的發動機應該會引起一些老車手的共鳴。郝躍230曾是125cc摩托車的改裝風向標。我們看到的kd-250v采用的是郝躍230的升級版，加上德國本土的電噴系統，符合國家四大排放標準，穩定成熟，更節能省油。

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德國大陸的電噴(電噴系統集成在節流閥里，大腦又大開了)

經過多年的市場反饋和技術改進，發動機雖然輸出功率只有12.5kw/7500rmp，但與精準的歐陸電噴系統相匹配。但路試性能并不遜色于市場上常規的sohc單缸250cc發動機。

亮點4:前后碟剎，cbs剎車系統

前懸架采用32mm液壓減震(標準防塵套)，后懸架采用軸承式方管叉和雙槍正彈簧液壓減震。就懸掛系統而言，除了后叉由軸承支撐，再無亮點。不過對于一個9599元的250cc車型來說，標準的cbs聯動剎車還是挺牛逼的！前單向三活塞卡鉗、后單活塞卡鉗、雙盤制動器和cbs聯動制動器，制動效果令人滿意。

三活塞卡鉗cbs聯動制動管

后減震，方管后叉

后盤式制動器和cbs聯動制動器

靜態評測小結：車輛設計有個性化特點，整體辨識度較高，零部件精度。油箱磨砂噴涂別致新穎，標配cbs制動好評。

kd250-v道路試驗

(測試里程50公里，天氣晴朗，溫度32，路面干燥，司機體重54kg)

一、例行路試

首先需要明確的是，kd250-v是一款復古車，定位于娛樂和日常通勤。實際排量230cc，配備6檔緊前進檔速比，其上不出現狂躁動力性能。

發動機輸出在7000 rpm內平穩安靜，道路行駛時換擋非常平穩。在32攝氏度的極熱天氣下，風冷發動機經過2小時左右的各種折騰依然安靜，動力性能不衰減，換擋輕便精準。

二、直線試駕體驗

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kd250-v直線行駛體驗流暢，離合器輕，油門響應及時，檔位清晰，振動控制好。

當發動機轉速在4500-4800轉/分時，會出現單缸發動機常見的共振現象，并隨著發動機轉速的提高，在5000轉/分時逐漸消失。當7500 rpm達到比較大功率和扭矩輸出時，車輛會表現出一點劇烈的感覺，振動也會增大。ecu會在10000轉左右斷油。

根據車輛數據，比較大速度為120km/h，實際測試比較大視在速度為122km/h。

三、曲線試駕體驗

作為一款老爺車，該車彎道駕駛體驗很好。由于軸距1360mm短，kd250-v低速轉向操作相對靈活，老爺車沒有超重或轉向不足的現象。但由于車輛重心高，高速曲線行駛時穩定性相對減弱，前指向性與車身協調性稍顯不足。

不過考慮到kd250-v是休閑復古車，如果用夸張的高速過彎，和跑車比起來，就有點鋪天蓋地了。

四、駕駛姿勢與力學三角

車輛坐高778mm，圖中試駕車型為阿霞，身高175cm，雙腳落地輕松。預計身高160cm的車手可以輕松操控kd250-v，女生開車壓力不會太大。

動詞（verb的縮寫）開車時發現的小問題

“中心”

兩側的三角板會接觸到駕駛員的腳后跟。對于喜歡踮腳開車的小編來說，腳跟的位置是茫然的。

騎車人的腳后跟會接觸到排氣端防燙傷板。

對于高度自產自銷的史圣工廠來說，微調設計方案和提高車輛數量并不難。經常和粉絲互動的車輛優化方案，也是史圣工廠的魅力所在！

kd250-v評估總結

優點：發動機成熟穩定，車輛行駛舒適性好，低速轉向靈活。cbs聯動前后的碟剎都能滿足駕駛需求，整車識別度高。20l容量的磨砂油箱設計獨特，9599元的價格打破了1萬元250cc的格局，充滿性價比。

缺點：輪胎不使用真空輪胎。腳三角、排氣防燙板、跟觸等問題需要糾正。

kd250-v發動機成熟穩定，標配cbs聯動剎車，復古外觀適合城市休閑娛樂。有灰、黃、黑、白四種，價格9599元，性價比很高。想找一款性價比高的個性化摩托車用于日常休閑，kd250-v有必要了解一下。

kd250-v參數表

評價/手稿：牛仔

攝影：阿西亞

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