4款公認(rèn)保值率最低的車型

關(guān)注：11 發(fā)布時(shí)間：2021-11-04 17:25:43

以前買車的時(shí)候考慮的因素很多，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、配置等。然而，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車的保存率逐漸成為消費(fèi)者考慮的因素。保存率高的車型不僅能讓自己少虧，還能在二手市場(chǎng)輕松賣出，而保存率低的車型不僅虧很多，甚至很多時(shí)候都不會(huì)賣出去；所以對(duì)沖比例也很重要。前段時(shí)間我們盤點(diǎn)了高套期保值比率的模型。，我們將盤點(diǎn)幾款低套期保值率的車型，看看你的車是否在名單上。

東風(fēng)標(biāo)致408：

其實(shí)不僅標(biāo)致408的保存率低，整個(gè)法制品牌的保存率也低得離譜。保有量大是由保有量決定的，所以保有量低的車型不會(huì)有高的保有量，408甚至法國(guó)車型的銷量也不會(huì)高，所以一定程度上保有量也不會(huì)高。幾年前的標(biāo)致408性能卓越，外觀和內(nèi)飾也符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美，甚至是比較暢銷的法國(guó)車之一。但是比較近投訴標(biāo)致408的數(shù)量直線上升，主要是因?yàn)檩喬ケ恕?/p>

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5：

起亞k5曾是“屌絲三寶”之一，幾年前銷量非常可觀。但由于近年來多款車型的沖擊，其銷量大幅下滑。k5的外觀相當(dāng)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也很符合國(guó)內(nèi)的審美。但只能拿出表里，三大部分還不夠成熟，小毛病多，市場(chǎng)保存率比較低。

凱迪拉克ats-l：

凱迪拉克的品牌知名度和銷量還是很高的，而凱迪拉克的入門車型ats的銷量也是比較客觀的，但是銷量高不一定意味著保有量高。ats-l前期價(jià)格太高，后期拼命降價(jià)。前段時(shí)間裸車價(jià)格跳水不到20萬。“量?jī)r(jià)”確實(shí)能在一定程度上增加銷量，但會(huì)對(duì)品牌溢價(jià)和保存率產(chǎn)生很大影響。雖然凱迪拉克這幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但是相比雷克薩斯和bba，它的折舊率還是很高的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，ats-l三年折舊率為45%。

納智捷大7 suv：

說到7大車，讓很多二手經(jīng)銷商“膽戰(zhàn)心驚”。雖然這款車已經(jīng)停產(chǎn)，但影響還是很“深遠(yuǎn)”的。說到納智捷7車，人們首先會(huì)想到它。他的油耗堪比超跑，甚至被吐槽為“中石化戰(zhàn)略合作伙伴”，而且這款車不僅留存率低，他的6、瑞3款也很出色。所以，說到保值率比較低的車型，納智捷大7 suv肯定會(huì)榜上有名。

總結(jié)：保存率與品牌、所有權(quán)、口碑、使用壽命、體色等有關(guān)。這也是為什么日系車保存率高的原因，因?yàn)槿障弟嚻放普J(rèn)知度廣，皮具耐用的口碑深入人心。所以保存率高的車型一定要有日本品牌；相反，納智捷、菲亞特、法系車這類車型數(shù)量少，小毛病多，保存率自然低。因此，套期保值比率值得關(guān)注。

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