汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶“t”的是不是都應(yīng)該加95號(hào)汽油呢？

關(guān)注：67 發(fā)布時(shí)間：2021-12-22 09:36:07

如果是十幾二十年前的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定要標(biāo)上95號(hào)甚至更高。沒(méi)有95號(hào)(或更高的燃料)，在中高負(fù)荷范圍運(yùn)行時(shí)很難抑制爆震(也可以理解為燃燒壓力過(guò)高時(shí)混合氣點(diǎn)燃，部分自燃)；現(xiàn)在完全不一樣了。點(diǎn)火正時(shí)可以自動(dòng)微調(diào)，這是這個(gè)時(shí)代內(nèi)燃機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)功能。如果各大車(chē)企連這點(diǎn)津貼都不給，還不如造拖拉機(jī)。

熱值、動(dòng)力92號(hào)汽油和95號(hào)汽油本質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別。影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的其實(shí)是燃燒壓力(也可以理解為活塞上升到http://的壓力)。每臺(tái)機(jī)器的比較大燃燒壓力都在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)(容許值)。當(dāng)活塞上升時(shí)，只有當(dāng)它達(dá)到比較大壓力和扭矩特性時(shí)，它才是比較滿的。如果你想讓活塞升到上止點(diǎn)時(shí)達(dá)到這個(gè)上止點(diǎn)前，你對(duì)比較大壓力值.的要求很高，只有點(diǎn)火時(shí)刻(mbt)能在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)獲得比較大燃燒壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)能在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)輸出比較強(qiáng)的功率！

寫(xiě)這個(gè)，可以對(duì)比一下92號(hào)和95號(hào)汽油的區(qū)別；95號(hào)有什么優(yōu)勢(shì)？高辛烷值也可以理解為在較高壓力和溫度下有效抑制自燃；那么相比較而言，95號(hào)汽油是否更適合高溫高壓環(huán)境？事實(shí)上，在高溫高負(fù)荷的條件下，只有更高等級(jí)的燃油才能獲得比較大的燃燒壓力，而92 #汽油很可能在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前開(kāi)始爆震，壓力達(dá)到理論比較大值，所以這就是比較佳的點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)去的痛點(diǎn)。按照那個(gè)檔次的汽油，只能用哪個(gè)檔次的汽油！

點(diǎn)火提前和滯后與壓力的關(guān)系

有些朋友可能不理解點(diǎn)燃不能自動(dòng)微調(diào)點(diǎn)火時(shí)刻內(nèi)燃機(jī);的意義點(diǎn)火角很好理解，就是曲軸從活塞上升，火花塞跳火為起點(diǎn)旋轉(zhuǎn)到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)的角度；適度的進(jìn)氣角度可以獲得更大的燃燒壓力，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出；想象活塞向上運(yùn)動(dòng)是一個(gè)壓縮混合物的過(guò)程。點(diǎn)火越早，越相當(dāng)于活塞對(duì)抗更強(qiáng)大的能量，向上到上止點(diǎn)，相當(dāng)于獲得了更大的燃燒壓力，因?yàn)榛旌蠚獾娜紵龝?huì)釋放能量！相反，點(diǎn)火越晚，活塞只承受混合氣的壓縮壓力，適當(dāng)?shù)耐私呛蜏簏c(diǎn)火可以有效降低混合氣燃燒過(guò)程中發(fā)生爆震(自燃)的可能性！

混合氣體的燃燒也有一個(gè)過(guò)程。雖然在我們的理解中似乎是瞬間完成的，但實(shí)際上是一個(gè)進(jìn)角、退角(點(diǎn)火)；如果點(diǎn)火提前量大，混合氣會(huì)燃燒，活塞會(huì)繼續(xù)上升，所以可能存在火焰?zhèn)鞑サ倪^(guò)程問(wèn)題；當(dāng)燃燒壓力過(guò)高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致壓力過(guò)大!這樣，火花塞跳過(guò)頂部，火焰?zhèn)鞑ト加妥匀?而活塞上升，導(dǎo)致底部自燃從上至下。這樣，上升和下降的火焰形成一個(gè)從下至上,這就是所謂的爆款！

現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間可以自動(dòng)對(duì)沖,即適度調(diào)節(jié)，而過(guò)去的點(diǎn)火時(shí)間是固定的；比如以前發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定為95號(hào)汽油，它的mbt肯定不適合92號(hào)汽油，也就是微調(diào)標(biāo)定為95號(hào)汽油，肯定不能適應(yīng)92號(hào)；如果燃燒92號(hào)汽油的后果是火很快就要跳起來(lái)，汽缸壓力過(guò)高，那么以后燃燒的混合氣就會(huì)被汽缸壓力和溫度過(guò)高壓縮燃燒，ok自然會(huì)形成爆震；現(xiàn)在我們可以總結(jié)出關(guān)于爆款的三個(gè)關(guān)鍵詞：比較佳點(diǎn)火時(shí)刻和壓力、溫度!

只要我們控制好氣缸壓力、溫度和火焰?zhèn)鞑ニ俣龋焕纾诘膬?nèi)燃機(jī)和火焰?zhèn)鞑サ乃俣?中，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到點(diǎn)火時(shí)刻是可以微調(diào)(通過(guò)爆震傳感器)并且在某個(gè)角度延遲點(diǎn)火時(shí)，點(diǎn)火被適當(dāng)延遲，活塞上升時(shí)的壓力將降低，并且壓力將降低。活塞上升時(shí)的溫度也會(huì)受到抑制，不容易爆震；這是21世紀(jì)電控內(nèi)燃機(jī)比較基本的功能！如上圖，建議加92及以上。正是因?yàn)辄c(diǎn)火時(shí)間可調(diào)，的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才能兼容更多的燃油！

其次，不要低估爆震傾向.的意義當(dāng)系統(tǒng)因?yàn)楦變?nèi)直噴,檢測(cè)到有爆震傾向時(shí)，缸內(nèi)直噴可以利用噴油或多次噴油通過(guò)燃油霧化吸熱，起到冷卻氣缸的作用；只要能控制好燃燒室的壓力和溫度，就能避免爆震，但采用豐富的噴油策略；和延遲點(diǎn)火來(lái)抑制爆震，降低燃燒壓力，所以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性會(huì)降低，當(dāng)然這種變化不一定明顯。爆震有一個(gè)區(qū)域(可以理解為多大的壓力，多大的轉(zhuǎn)速會(huì)造成多大的負(fù)荷)，92號(hào)汽油在非爆震區(qū)域動(dòng)力并不弱。進(jìn)入爆震區(qū)后，92號(hào)汽油的功率會(huì)適當(dāng)下降，但更多體現(xiàn)在峰值功率上。95號(hào)標(biāo)定的發(fā)動(dòng)機(jī)用的是92號(hào)汽油，峰值功率肯定會(huì)下降(對(duì)比上圖93號(hào)和97號(hào)燃油)！

所以所有渦輪增壓車(chē)都要燒95號(hào)汽油？其實(shí)生產(chǎn)的渦輪增壓車(chē)幾乎都兼容92號(hào)汽油，因?yàn)橐种票鸬姆椒ㄌ嗔耍凰栽鰤很?chē)的油箱蓋大多標(biāo)注如上。請(qǐng)多加92 #汽油，但是微調(diào)點(diǎn)火時(shí)間和使用不同等級(jí)的汽油會(huì)體現(xiàn)出不同的發(fā)動(dòng)機(jī)性能！除了上述冷卻和減壓抑制爆震，低標(biāo)號(hào)燃油也是一個(gè)很好的解決方案；我們只需要明確一點(diǎn)，就是只要火花塞跳火點(diǎn)火，火花傳播速度比自燃快，就可以避免爆震；這樣的思維方式是另一種方式！

比如馬自達(dá)的提高火花傳播速度、與自燃來(lái)一次賽跑和凹孔活塞在f1領(lǐng)域，凹型活塞會(huì)將混合氣壓放入活塞上的凹孔中，相當(dāng)于縮小了燃燒室的體積，相當(dāng)于渦流噴射點(diǎn)火.如果同樣的傳播速度和路徑縮短，那么點(diǎn)火速度就可以提高。這是馬自達(dá)高壓縮比抑制爆燃；至于旋渦噴射，就更新奇了。少量混合物在預(yù)燃燒室內(nèi)點(diǎn)燃，然后預(yù)燃燒室內(nèi)點(diǎn)燃的火花被噴射。如果火花塞跳只與縮短了火花傳播的路徑,然后預(yù)燃燒室噴射一個(gè)火點(diǎn)和火。

點(diǎn)數(shù)無(wú)數(shù)，點(diǎn)火速度快。自然是能快過(guò)混合氣的自燃,也可以很好的避免敲門(mén)；的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟，所以一些過(guò)去的認(rèn)知，比如壓縮比大于10、就必須得燒95號(hào)汽油(其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有壓縮比小于10的車(chē)了，除了一些氣槍?zhuān)沁€有很多在燒92 #汽油)和渦輪增壓需要燒95%都是過(guò)去的認(rèn)知了！

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