汽車發動機帶“t”的是不是都應該加95號汽油呢？

如果是十幾二十年前的渦輪增壓發動機，肯定要標上95號甚至更高。沒有95號(或更高的燃料)，在中高負荷范圍運行時很難抑制爆震(也可以理解為燃燒壓力過高時混合氣點燃，部分自燃)；現在完全不一樣了。點火正時可以自動微調，這是這個時代內燃機的標準功能。如果各大車企連這點津貼都不給，還不如造拖拉機。

熱值、動力92號汽油和95號汽油本質上沒有區別。影響發動機功率輸出的其實是燃燒壓力(也可以理解為活塞上升到http://的壓力)。每臺機器的比較大燃燒壓力都在設計范圍內(容許值)。當活塞上升時，只有當它達到比較大壓力和扭矩特性時，它才是比較滿的。如果你想讓活塞升到上止點時達到這個上止點前，你對比較大壓力值.的要求很高，只有點火時刻(mbt)能在設計范圍內獲得比較大燃燒壓力，發動機能在設計范圍內輸出比較強的功率！

寫這個，可以對比一下92號和95號汽油的區別；95號有什么優勢？高辛烷值也可以理解為在較高壓力和溫度下有效抑制自燃；那么相比較而言，95號汽油是否更適合高溫高壓環境？事實上，在高溫高負荷的條件下，只有更高等級的燃油才能獲得比較大的燃燒壓力，而92 #汽油很可能在活塞到達上止點前開始爆震，壓力達到理論比較大值，所以這就是比較佳的點火時刻過去的痛點。按照那個檔次的汽油，只能用哪個檔次的汽油！

點火提前和滯后與壓力的關系

有些朋友可能不理解點燃不能自動微調點火時刻內燃機;的意義點火角很好理解，就是曲軸從活塞上升，火花塞跳火為起點旋轉到活塞運行到上止點時的角度；適度的進氣角度可以獲得更大的燃燒壓力，有利于發動機的扭矩輸出；想象活塞向上運動是一個壓縮混合物的過程。點火越早，越相當于活塞對抗更強大的能量，向上到上止點，相當于獲得了更大的燃燒壓力，因為混合氣的燃燒會釋放能量！相反，點火越晚，活塞只承受混合氣的壓縮壓力，適當的退角和滯后點火可以有效降低混合氣燃燒過程中發生爆震(自燃)的可能性！

混合氣體的燃燒也有一個過程。雖然在我們的理解中似乎是瞬間完成的，但實際上是一個進角、退角(點火)；如果點火提前量大，混合氣會燃燒，活塞會繼續上升，所以可能存在火焰傳播的過程問題；當燃燒壓力過高時，會導致壓力過大!這樣，火花塞跳過頂部，火焰傳播燃油自燃,而活塞上升，導致底部自燃從上至下。這樣，上升和下降的火焰形成一個從下至上,這就是所謂的爆款！

現在內燃機的點火時間可以自動對沖,即適度調節，而過去的點火時間是固定的；比如以前發動機標定為95號汽油，它的mbt肯定不適合92號汽油，也就是微調標定為95號汽油，肯定不能適應92號；如果燃燒92號汽油的后果是火很快就要跳起來，汽缸壓力過高，那么以后燃燒的混合氣就會被汽缸壓力和溫度過高壓縮燃燒，ok自然會形成爆震；現在我們可以總結出關于爆款的三個關鍵詞：比較佳點火時刻和壓力、溫度!

只要我們控制好氣缸壓力、溫度和火焰傳播速度；例如，在的內燃機和火焰傳播的速度,中，當系統檢測到點火時刻是可以微調(通過爆震傳感器)并且在某個角度延遲點火時，點火被適當延遲，活塞上升時的壓力將降低，并且壓力將降低。活塞上升時的溫度也會受到抑制，不容易爆震；這是21世紀電控內燃機比較基本的功能！如上圖，建議加92及以上。正是因為點火時間可調，的渦輪增壓發動機才能兼容更多的燃油！

其次，不要低估爆震傾向.的意義當系統因為缸內直噴,檢測到有爆震傾向時，缸內直噴可以利用噴油或多次噴油通過燃油霧化吸熱，起到冷卻氣缸的作用；只要能控制好燃燒室的壓力和溫度，就能避免爆震，但采用豐富的噴油策略；和延遲點火來抑制爆震，降低燃燒壓力，所以發動機動力特性會降低，當然這種變化不一定明顯。爆震有一個區域(可以理解為多大的壓力，多大的轉速會造成多大的負荷)，92號汽油在非爆震區域動力并不弱。進入爆震區后，92號汽油的功率會適當下降，但更多體現在峰值功率上。95號標定的發動機用的是92號汽油，峰值功率肯定會下降(對比上圖93號和97號燃油)！

所以所有渦輪增壓車都要燒95號汽油？其實生產的渦輪增壓車幾乎都兼容92號汽油，因為抑制爆震的方法太多了；所以增壓車的油箱蓋大多標注如上。請多加92 #汽油，但是微調點火時間和使用不同等級的汽油會體現出不同的發動機性能！除了上述冷卻和減壓抑制爆震，低標號燃油也是一個很好的解決方案；我們只需要明確一點，就是只要火花塞跳火點火，火花傳播速度比自燃快，就可以避免爆震；這樣的思維方式是另一種方式！

比如馬自達的提高火花傳播速度、與自燃來一次賽跑和凹孔活塞在f1領域，凹型活塞會將混合氣壓放入活塞上的凹孔中，相當于縮小了燃燒室的體積，相當于渦流噴射點火.如果同樣的傳播速度和路徑縮短，那么點火速度就可以提高。這是馬自達高壓縮比抑制爆燃；至于旋渦噴射，就更新奇了。少量混合物在預燃燒室內點燃，然后預燃燒室內點燃的火花被噴射。如果火花塞跳只與縮短了火花傳播的路徑,然后預燃燒室噴射一個火點和火。

點數無數，點火速度快。自然是能快過混合氣的自燃,也可以很好的避免敲門；的內燃機技術已經成熟，所以一些過去的認知，比如壓縮比大于10、就必須得燒95號汽油(其實現在已經沒有壓縮比小于10的車了，除了一些氣槍，但是還有很多在燒92 #汽油)和渦輪增壓需要燒95%都是過去的認知了！

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