中國快遞怎么了

關(guān)注：14 發(fā)布時(shí)間：2022-05-12 21:00:01

春節(jié)過后，快遞業(yè)一直不曾平靜過。這個(gè)曾經(jīng)的朝陽產(chǎn)業(yè)，如今看起來倒是有一點(diǎn)“百廢待興”的意思。多家快遞站點(diǎn)運(yùn)力無法恢復(fù)，站點(diǎn)不斷積件，投訴量居高不下。節(jié)后復(fù)工20天，天天快遞上海浦東建業(yè)站10個(gè)快遞員卻只返崗了3個(gè)，兩個(gè)新招的快遞員還在熟悉業(yè)務(wù)中，一天只能送幾十件，快遞堆積如山……

而在這之前，新年伊始北京圓通某站點(diǎn)被指積壓幾萬件快遞，進(jìn)而網(wǎng)上開始流傳“圓通可能要倒閉”的消息……

近日又有上海媒體報(bào)道，申通上海“盧灣公司”倒閉，大量快件積壓，媒體報(bào)道稱倒閉原因是人手短缺，許多快遞員都“投奔”餐飲派送公司送外賣去了，快件積壓，同城同區(qū)3天都發(fā)不了貨，真真假假的倒閉關(guān)門傳言，匯成了一個(gè)問題：快遞業(yè)怎么了?

那么很多人都在問快遞小哥哪去了?春節(jié)長假至今已近20天，快遞遲遲收不到的抱怨和投訴仍有不少，甚至有網(wǎng)友爆料，有快遞公司甚至在露天分揀快遞，積壓的快件堆滿了整個(gè)路口。

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每年春節(jié)后，“用工荒”成了快遞行業(yè)老生常談的話題。不過，今年還有一個(gè)新的唱衰聲：“快遞員跳槽，送快遞不如送外賣。”快遞改行送外賣?這或許并非偶然。快遞和外賣行業(yè)都是典型的人力密集型行業(yè)，而且有著較為可觀的收入。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然做的都是同城物流的工作，但是送外賣比送快遞還是有一定優(yōu)勢(shì)的。送外賣只有中午和晚上兩個(gè)高峰時(shí)段，工作強(qiáng)度相對(duì)較小;外賣不存在大件、貴重物品，搬運(yùn)難度和風(fēng)險(xiǎn)都低。比較直觀的一點(diǎn)在于，送外賣比送快遞的收入高。五六元一單的送外賣工作，相比動(dòng)輒幾毛錢的包裹投遞，誘惑力可不小。

國家郵政局近日專門發(fā)布了消費(fèi)提示，要求快遞企業(yè)總部及時(shí)關(guān)注基層網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)行情況，妥善解決季節(jié)性勞動(dòng)力短缺造成的區(qū)域性末端網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營能力不足的問題。

“季節(jié)性勞動(dòng)力短缺”只是一個(gè)表面現(xiàn)象，究其原因，勞動(dòng)量的增加是由于行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)壓力過大，導(dǎo)致快遞價(jià)格被不斷壓低。

一名從事快遞行業(yè)多年的資深快遞員說，他身邊有一些十年以上的快遞員，也放棄了自己辛苦經(jīng)營多年的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)行了。“他們挺不下去了。”這名業(yè)務(wù)員說，“我們的工資已經(jīng)3年沒有變過了。表面上工資是不變的，但實(shí)際上，我們付出的勞動(dòng)量卻大大增加了。

那么問題來了，為什么出現(xiàn)這個(gè)問題呢?除了政策方面，更重要的還是快遞業(yè)自身發(fā)展的需求。中國快遞業(yè)經(jīng)過10多年爆發(fā)式增長，如今出現(xiàn)微利化、無利化、虧損化的“三化”現(xiàn)象，改變需要資金、需要契機(jī)。資本市場(chǎng)無疑給了快遞企業(yè)一個(gè)機(jī)遇，尤其是在行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型面臨分化的關(guān)鍵時(shí)期，誰能搶先一步，或許就決定了十年后的結(jié)局。

業(yè)內(nèi)分析，快遞業(yè)新一輪比拼將從過去的勞動(dòng)密集型向裝備和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)過渡升級(jí)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)、快遞網(wǎng)絡(luò)布局、末端的基礎(chǔ)設(shè)施，都需要大力投資，對(duì)資金的需求很大，快遞公司上市融資可以為其解決購買飛機(jī)、網(wǎng)絡(luò)布局、自動(dòng)化分點(diǎn)系統(tǒng)和信息化等資金壓力。在行業(yè)利潤率低、建設(shè)投入大、人工成本高的情況下，誰先獲得巨額融資，誰才有機(jī)會(huì)與其他企業(yè)拉開差距。

種種問題在經(jīng)歷了快遞業(yè)初級(jí)增長階段后都需要冷靜審視。以此來看，快遞業(yè)集體上市之后，對(duì)于各家的考驗(yàn)才剛剛開始。對(duì)于快遞企業(yè)來說，未來的商業(yè)模式和運(yùn)營模式會(huì)變得很重要，行業(yè)的“洗牌”不應(yīng)該只是是市場(chǎng)地位的“洗牌”，未來快遞業(yè)差異化發(fā)展應(yīng)成為方向。比如，將來大型快遞公司會(huì)朝著綜合物流轉(zhuǎn)型，中型快遞公司向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型快遞公司會(huì)向個(gè)性化轉(zhuǎn)型。

只有競(jìng)爭(zhēng)的格局不斷發(fā)生深層改變，才能不斷降低中國社會(huì)物流總成本、提升消費(fèi)者體驗(yàn)，中國快遞業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。

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