國際十大先進現役戰斗機排行

戰斗機哪個品牌好

第一名、

洛克希德·馬丁公司/波音公司的f-22“猛禽”(美國)

f-22“猛禽”作為具有強大空中優勢的戰斗機，它對于雷*監測幾乎是一種“無形的存在”。其隱身性能和超音速巡航能力遙遙于其他各種先進戰斗機，在機動性能和武器配置上也占有優勢。同時，它也是迄今生產的比較先進和比較昂貴的戰斗機。

第二名、

波音公司f/a-18e/f“超級大黃蜂”(美國)

“超級大黃蜂”是美國海軍擁有的性能比較強的多用途戰斗機。 “超級大黃蜂”也是澳大利亞的主力戰斗機。它屬于航母艦載機，既可以攻擊空中目標，也可攻擊水面目標。

f/a-18e/f“超級大黃蜂”是f/a-18c/d“大黃蜂”衍生而來性能更為強大的戰斗機，其配備了新的發動機。同時，“超級大黃蜂”配備了額外外掛點，可以攜帶更多的導彈。同時，其航空電子設備也進行。

第三名、

歐洲“臺風”戰斗機(歐盟)

“臺風”是由德國、意大利、英國和西班牙成立的歐洲戰斗機聯合體(eurofighter consortium)研發出的多用途作戰飛機。“臺風”攜帶了先進的導彈，并配有一個非常現代化的綜合航空電子設備包。

據稱，“臺風”具有美國f-22“猛禽”一半的戰斗力，且優于f-15f、法國“陣風”、俄羅斯的su-27以及其他戰斗機。歐洲戰斗機“臺風”已然成為歐洲空中力量的基石。

第四名、

“陣風”(法國)

“陣風”服務于法國空軍和海軍。這款多用途戰斗機擁有一些比較先進的航空電子設備系統。其機動性能非常強大，可同時跟蹤40個目標，并對其中比較危險的4個目標同時進行攻擊。“陣風”是法國空中力實力的中堅力量。

第五名、

殲-10（中國）

殲-10是一款多用途戰斗機，也是中國研發出的與西方戰機在性能和功能方面接近的作戰飛機。比較初，j-10計劃作為空戰戰機，但隨著不斷變化和發展，其逐漸轉型為多角色戰斗機。

j-10與當代西方多用途戰斗機有諸多相似之處。

蘇-27的主要是為前蘇聯防空部隊研發，當局要求一款能夠與f-15媲美的、具有重型裝備和現代化傳感器的高機動性戰斗機。該系列戰斗機無疑非常成功，代表著當時蘇聯技術的頂峰。

蘇-27的重型裝備多達10個空對空導彈，為其提供出色的戰斗持久性。盡管蘇-27問世已久，但其一些現代的和改進的版本的蘇-27同樣繼承了其精華，其中包括蘇-30和蘇-35等。據稱，蘇-35將更換蘇-27，此舉將極大的威脅到西方現代空中軍事力量。

目前，俄羅斯正在研發一款新的蘇霍伊pak fa隱身空中優勢戰斗機，它將取代老化的米格-29“支點”和蘇-27 “側衛” 。

第六名、

f-15“鷹式”

f-15是以滲透敵人防御為目標而建造的一款戰斗機。雖然現在已服役超過30年，但該機仍在戰斗機中占據位置。f-15攜帶空對空導彈并且極容易操作，此外，它還具有強大的高速機動性。被認為是在冷戰時期比較成功的戰斗機。

f-15目前服務于美國空軍，預計將持續到2025年。該款戰斗機目前已出口到以色列，日本和沙特阿拉伯。

第七名、

米格-31(俄羅斯)

米格-31具有高空高速高爬升率，但卻以減低其可操作性為代價。米格-31是上速度比較快的戰斗機，它可使用導彈遠距離擊毀敵機。其比較新版本是米格-31bm，是一個真正的多角色“獵狐犬”，標榜能夠進行遠距離攔截、精確打擊和防空壓制任務。俄羅斯于2021年開始升級米格-31bm項目，米格-31bm將繼續成為俄羅斯防空的脊梁。

第八名、

洛克希德·馬丁公司的f-16“戰隼”(美國)

f-16是作為f-15“鷹式”更輕，更便宜的替代品。不同的是，f-15是純粹的空戰戰機，f-16則是一種多用途飛機，能夠攻擊空中和地面目標。該款戰斗機雖小，但機動性很強。其泡型艙罩提高了飛行員的能見度，更有利于近距離作戰。

f-16目前服役于美國空軍，計劃將持續到2025年。之后將被新的f-35“閃電”ii替換。

第九名、

薩博jas-39“鷹獅”(瑞典)

薩伯“鷹獅”是第四代輕型多用途作戰飛機。該款戰斗機使用比較新技術，可執行各種任務，如防空、攔截、對地攻擊和偵察。得益于其先進的氣動布局，jas-39能夠敏捷地進行近距離戰斗。

據稱，jas-39是目前為止運營成本比較低的戰斗機，且易于維護，成為了瑞典空中力量的核心。

第十名、

殲-10(中國)

殲-10是一款多用途戰斗機，也是中國研發出的與西方戰機在性能和功能方面接近的作戰飛機。比較初，j-10計劃作為空戰戰機，但隨著不斷變化和發展，其逐漸轉型為多角色戰斗機。

j-10與當代西方多用途戰斗機有諸多相似之處。

品牌產品選購知識

問君樂寶配方嬰兒食品國產嬰兒食品的戰斗機希望沒有大頭娃娃

沒有，孩子從出生就一直喝，現在兩歲多了。況且君樂寶配方嬰兒食品易溶解，不沉淀，寶寶沒毛病。

問戰斗機的發電機方式和小汽車一樣嗎

就現代戰斗機而言，在戰斗機總體設計的初始階段，為了保證其機載電子設備和航空電子系統的正常運行，以及戰斗機在飛行中的安全，在戰斗機上安裝了一個輔助動力裝置，以保證足夠的動力和功率(民用客機上也有)，這個裝置也統稱為apu。

還有就是因為戰斗機在空中進行的機動和載荷無法與普通航空飛機相比，這也讓戰斗機在空中飛行更加危險，如果自己的發動機出現故障都是極其致命的，尤其是單發動機戰斗機只有一個發動機的時候，因為戰斗機的動力損失也意味著他們的航電系統出現了故障，戰斗機飛行員無法控制戰斗機的各種舵面。此時，戰斗機可以輕松進入“自旋”狀態。這時候裝在戰斗機機體上的apu系統就能幫上大忙了。該系統可以在很短的時間內提供足夠的動力和電力，使其戰斗機飛行員能夠再次控制和掌握戰斗機自身的姿態，轉危為安。

安裝在戰斗機上的輔助動力裝置的核心是小型燃氣渦輪發動機，大部分是專門設計的，也有一部分是由渦輪螺旋槳發動機改裝的。該裝置一般安裝在戰斗機身比較后一段的尾錐內，機身上方垂直尾翼附近有一個進氣口，廢氣直接從尾錐后端的排氣口排出。apu是一個完整的獨立系統，不與戰斗機的主機相連，但改裝系統的控制與整架飛機融為一體。它的控制按鈕安裝在戰斗機飛行員座艙的儀表板上。在緊急情況下，飛行員可以按下按鈕立即啟動。

戰斗機發電的方式和汽車一樣，但也是發電機的形式，這是解決戰斗機需求量大的一種方式。當然，這和戰斗機上的汽車是有區別的。由于戰斗機上各種設備的電壓以及使用的交流和dc電壓通常不是很均勻，因此有必要在戰斗機上安裝變壓器，以獲得非常好的使用性能。

當然，因為需要戰斗機的重量，所以戰斗機也可以通過風力發電。保證戰斗機的動力需求能得到充分滿足，但這種方法不能用在很高的地方。