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    全球十大超一流戰(zhàn)斗機(jī)排行

    關(guān)注:56 發(fā)布時(shí)間:2021-08-07 19:56:50

    火爆微商網(wǎng)十大戰(zhàn)斗機(jī)品牌根據(jù)全網(wǎng)搜索指數(shù)、品牌熱度、站內(nèi)用戶關(guān)注度排列出深受用戶歡迎的的戰(zhàn)斗機(jī)品牌信息,信息按照品牌關(guān)注度排列,并整理了戰(zhàn)斗機(jī)品牌相選購(gòu)知識(shí),希望對(duì)您有所幫助。

    戰(zhàn)斗機(jī)哪個(gè)品牌好

    第一名、f35 比較接近理想的戰(zhàn)斗機(jī)

    f-35作為21世紀(jì)預(yù)計(jì)裝備數(shù)量比較多的新型戰(zhàn)斗機(jī),數(shù)千架的訂單一直是其驕傲的本錢。然而,像加拿大這種幾乎煮熟的鴨子都飛走了,不得不說,該機(jī)的漲價(jià)問題已令西方發(fā)達(dá)國(guó)家也無可容忍。

    加拿大國(guó)防部曾估計(jì),65架f-35總成本將達(dá)150億美元。但據(jù)今年初加拿大總審計(jì)長(zhǎng)發(fā)布的報(bào)告稱,65架f-35的總成本將達(dá)250億美元。加拿大政*不得不成立了國(guó)家戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)秘書處進(jìn)行研究。國(guó)家戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)秘書處日前發(fā)布報(bào)告稱,65架戰(zhàn)機(jī)總開銷可能高達(dá)450.8億美元。也就是說,每架f-35的實(shí)際花費(fèi)將高達(dá)6.9億美元!這已經(jīng)是f-35比較初報(bào)價(jià)的十倍之巨。

    不僅僅加拿大,原先已確定訂單的英國(guó)、澳大利亞、土耳其等國(guó),乃至美國(guó)海軍也均提出削減f-35的訂購(gòu)數(shù)量。

    從技術(shù)角度講,f-35采用的一系列比f-22“猛禽”更前衛(wèi)的航空設(shè)備,但低可靠性和先進(jìn)性同時(shí)相伴而來。2021年5月,美國(guó)國(guó)防部公布f-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)邊試飛邊生產(chǎn)問題快速評(píng)估,列舉了該項(xiàng)目新增的13項(xiàng)問題,其中包括f-35的“頭盔瞄準(zhǔn)具”(hmd)。得益于先進(jìn)的hmd系統(tǒng),f-35在上比較先取消了平視顯示器,hmd還可以與分布在f-35機(jī)身各處的6個(gè)“光電分布式孔徑系統(tǒng)”(eodas)聯(lián)動(dòng),為飛行員提供近似360度的視野。然而,hmd卻出現(xiàn)圖像抖動(dòng)、顯示滯后以及分辨率較低的問題,對(duì)f-35的實(shí)際使用造成致命影響。

    不過,f-35的試驗(yàn)飛行工作仍在繼續(xù)推進(jìn),武器的測(cè)試也取得進(jìn)展。2021年里,f-35先后完成了空投武器試驗(yàn)、空空導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)等,并提前完成f-35a機(jī)體耐久度測(cè)試。同時(shí),在佛羅里達(dá)的美軍f-35訓(xùn)練機(jī)隊(duì)的規(guī)模已擴(kuò)充到20架。f-35的各種試驗(yàn)機(jī)和先期量產(chǎn)機(jī)的生產(chǎn)總數(shù)至少已超過60架。

    各項(xiàng)評(píng)分:

    電子設(shè)備:★★★★★

    機(jī)動(dòng)性能:★★★★★

    武 器:★★★★★

    總分:★15

    品牌產(chǎn)品選購(gòu)知識(shí)

    戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)電機(jī)方式和小汽車一樣嗎

    就現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)而言,在戰(zhàn)斗機(jī)總體設(shè)計(jì)的初始階段,為了保證其機(jī)載電子設(shè)備和航空電子系統(tǒng)的正常運(yùn)行,以及戰(zhàn)斗機(jī)在飛行中的安全,在戰(zhàn)斗機(jī)上安裝了一個(gè)輔助動(dòng)力裝置,以保證足夠的動(dòng)力和功率(民用客機(jī)上也有),這個(gè)裝置也統(tǒng)稱為apu。

    還有就是因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)在空中進(jìn)行的機(jī)動(dòng)和載荷無法與普通航空飛機(jī)相比,這也讓戰(zhàn)斗機(jī)在空中飛行更加危險(xiǎn),如果自己的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障都是極其致命的,尤其是單發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力損失也意味著他們的航電系統(tǒng)出現(xiàn)了故障,戰(zhàn)斗機(jī)飛行員無法控制戰(zhàn)斗機(jī)的各種舵面。此時(shí),戰(zhàn)斗機(jī)可以輕松進(jìn)入“自旋”狀態(tài)。這時(shí)候裝在戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)體上的apu系統(tǒng)就能幫上大忙了。該系統(tǒng)可以在很短的時(shí)間內(nèi)提供足夠的動(dòng)力和電力,使其戰(zhàn)斗機(jī)飛行員能夠再次控制和掌握戰(zhàn)斗機(jī)自身的姿態(tài),轉(zhuǎn)危為安。

    安裝在戰(zhàn)斗機(jī)上的輔助動(dòng)力裝置的核心是小型燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī),大部分是專門設(shè)計(jì)的,也有一部分是由渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的。該裝置一般安裝在戰(zhàn)斗機(jī)身比較后一段的尾錐內(nèi),機(jī)身上方垂直尾翼附近有一個(gè)進(jìn)氣口,廢氣直接從尾錐后端的排氣口排出。apu是一個(gè)完整的獨(dú)立系統(tǒng),不與戰(zhàn)斗機(jī)的主機(jī)相連,但改裝系統(tǒng)的控制與整架飛機(jī)融為一體。它的控制按鈕安裝在戰(zhàn)斗機(jī)飛行員座艙的儀表板上。在緊急情況下,飛行員可以按下按鈕立即啟動(dòng)。

    戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)電的方式和汽車一樣,但也是發(fā)電機(jī)的形式,這是解決戰(zhàn)斗機(jī)需求量大的一種方式。當(dāng)然,這和戰(zhàn)斗機(jī)上的汽車是有區(qū)別的。由于戰(zhàn)斗機(jī)上各種設(shè)備的電壓以及使用的交流和dc電壓通常不是很均勻,因此有必要在戰(zhàn)斗機(jī)上安裝變壓器,以獲得非常好的使用性能。

    當(dāng)然,因?yàn)樾枰獞?zhàn)斗機(jī)的重量,所以戰(zhàn)斗機(jī)也可以通過風(fēng)力發(fā)電。保證戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力需求能得到充分滿足,但這種方法不能用在很高的地方。

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