順豐同城多久到

你在同城發(fā)郵件的時(shí)候遇到過(guò)這樣的尷尬嗎？

“馬上送，沒(méi)那么急，第二天有點(diǎn)晚了；用flash太貴，用sf太慢。”雖然跑腿在同一個(gè)城市已經(jīng)遍布市場(chǎng)，但由于即時(shí)配送和傳統(tǒng)快遞之間的需求，有時(shí)很難找到令人滿(mǎn)意的配送方法。

比較近同城上線(xiàn)服務(wù)，為這個(gè)市場(chǎng)空白帶來(lái)曙光。以“早上送下午到，下午送晚上到”為口號(hào)，定位4小時(shí)配送服務(wù)，采用城市環(huán)形無(wú)人中轉(zhuǎn)站模式，是目前同城快遞市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的“新商機(jī)”。

那么，在同城有多個(gè)快遞平臺(tái)的行業(yè)中，如何以快捷的服務(wù)運(yùn)營(yíng)同城呢？4小時(shí)用戶(hù)組市場(chǎng)能有多大？這個(gè)新商機(jī)真的靠譜嗎？

同城速遞新商機(jī)，4小時(shí)市場(chǎng)暫空白

馮勇，快遞服務(wù)公司的首席執(zhí)行官，曾經(jīng)是搜索地圖和搜索貼吧的總設(shè)計(jì)師。在他看來(lái)，目前同城快遞市場(chǎng)是多個(gè)分配送場(chǎng)景并行的情況。

(快速服務(wù)首席執(zhí)行官馮勇)

按投遞時(shí)間劃分，首先是次日上午、次日等同城投遞服務(wù)，以順豐、童淵、大云等傳統(tǒng)快遞公司為主；其次是3公里左右的即時(shí)配送，有美團(tuán)、餓了么、達(dá)達(dá)、點(diǎn)之達(dá)等。30分鐘交貨為標(biāo)準(zhǔn)；比較后是直送服務(wù)，主要是60分鐘送到全市，如閃送，uu跑腿，快服務(wù)。

在同城快遞服務(wù)的這些類(lèi)型中，同城快遞服務(wù)是針對(duì)目前市場(chǎng)上尚未充分挖掘的同城4小時(shí)快遞服務(wù)，即實(shí)現(xiàn)“下午早送，晚上下午送”的現(xiàn)場(chǎng)需求。用戶(hù)可以通過(guò)app、微信、電話(huà)等方式提交訂單，發(fā)貨時(shí)間可以延遲到下午4點(diǎn)，也和同城一樣，但是費(fèi)用和第二天順豐一樣。

馮勇表示，自2015年成立以來(lái)，快遞服務(wù)首先從二三線(xiàn)城市發(fā)展而來(lái)，從事同城快遞服務(wù)。之所以選擇切入同城快遞4小時(shí)，是因?yàn)榻?jīng)過(guò)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，平臺(tái)上90%的訂單都與取送東西有關(guān)，場(chǎng)景長(zhǎng)尾需求只占10%左右。因此，經(jīng)過(guò)考慮，馮勇認(rèn)為專(zhuān)注于標(biāo)準(zhǔn)化同城配送業(yè)務(wù)是出路。

目前，快遞服務(wù)提供兩種服務(wù)，即專(zhuān)人直接快遞和同城當(dāng)天送達(dá)，已經(jīng)在全國(guó)200個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。

設(shè)無(wú)人值守站點(diǎn)，中轉(zhuǎn)車(chē)“環(huán)形”巡航

同城4小時(shí)配送，相比傳統(tǒng)的次日快遞，時(shí)間要求更高，成本更高。事實(shí)上，許多傳統(tǒng)快遞公司也在努力實(shí)現(xiàn)同城當(dāng)天，但由于周轉(zhuǎn)靈活、運(yùn)營(yíng)成本高的困難，并沒(méi)有取得很好的成績(jī)。那么快速服務(wù)如何保證時(shí)效性呢？

(數(shù)據(jù)圖)

這也是其運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。城市周轉(zhuǎn)方面，同城快速服務(wù)由無(wú)人值守智能中轉(zhuǎn)柜、中型中轉(zhuǎn)車(chē)、送貨人員等幾個(gè)因素組成。

快速服務(wù)選項(xiàng)是在市內(nèi)建立環(huán)形干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，每隔3到5公里設(shè)置一個(gè)無(wú)人值守的智能柜轉(zhuǎn)運(yùn)站。調(diào)度員將附近的快遞郵件收集起來(lái)，放入智能柜中。轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)每2小時(shí)在城市主干站巡航一周，分發(fā)特快專(zhuān)遞。終端調(diào)度員通過(guò)app與智能柜連接，實(shí)現(xiàn)貨物的分揀和中轉(zhuǎn)。

傳統(tǒng)快遞公司的配送邏輯是從用戶(hù)到終端站再到城市網(wǎng)絡(luò)，再到城市配送中心，再到目標(biāo)站，呈金字塔形。快捷服務(wù)采用中轉(zhuǎn)車(chē)輛不間斷循環(huán)，使快遞靈活快捷，保證了配送的及時(shí)性，并將快捷服務(wù)的訂單攔截時(shí)間延遲至下午4點(diǎn)。

據(jù)了解，全環(huán)運(yùn)營(yíng)模式以云為載體，其b

(商業(yè)模式)

為此，小編比較了三種配送成本：同城快遞60分鐘直送平臺(tái)閃送，傳統(tǒng)快遞公司順豐的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，快捷服務(wù)。

按5kg計(jì)算，快服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為首重(3kg)10元。每多1公斤1元，上限20公斤，5公斤需要12元左右；flash 5kg(公里額外收費(fèi))需要16元；使用順豐快遞，重5kg，以北京為例，市區(qū)需要21元，郊區(qū)需要27元。順豐的業(yè)務(wù)早上被切斷，只提供周一到周五的服務(wù)；

通過(guò)對(duì)比f(wàn)lash和順豐快遞的日常業(yè)務(wù)，快遞服務(wù)在價(jià)格上有一定的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)馮勇介紹，無(wú)人值守智能機(jī)柜服務(wù)快捷，大大降低了運(yùn)輸途中的人工成本和租賃成本。數(shù)據(jù)在云端處理后，調(diào)度員只需在app上進(jìn)行操作，終端快遞員的活動(dòng)范圍在站點(diǎn)3-5 km范圍內(nèi)，操作方便，時(shí)效性強(qiáng)。

使用快遞柜和中轉(zhuǎn)車(chē)輛，不同于專(zhuān)人直送，快遞服務(wù)將快遞貨物集中在一個(gè)區(qū)域，快遞人員對(duì)貨物的合并訂單率高，降低了成本，提高了運(yùn)輸能力。

重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，成本賬怎么算？

4小時(shí)客戶(hù)市場(chǎng)有多大？據(jù)了解，目前快遞服務(wù)主要采用專(zhuān)人直送和同城快遞，主要服務(wù)的是新鮮水果、鮮花蛋糕、辦公商務(wù)物品、同城微商等客戶(hù)。其同城快遞業(yè)務(wù)主要面向c端用戶(hù)。在即時(shí)快遞和傳統(tǒng)快遞之間，快遞服務(wù)的用戶(hù)市場(chǎng)是怎樣的？未來(lái)如果有捕食者公司強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)，快服會(huì)受到威脅嗎？

據(jù)馮勇介紹，同城快捷服務(wù)的用戶(hù)主要來(lái)自同城客戶(hù)和電商客戶(hù)。目前同一天同城用戶(hù)主要是之前專(zhuān)門(mén)人員直接發(fā)送的同城c端和小b端的客戶(hù)群；未來(lái)隨著環(huán)干線(xiàn)網(wǎng)布局的逐步完善，將打造“大城市”的概念，合作生鮮電商、海外采購(gòu)等目標(biāo)商戶(hù)，在同一城市定位更大范圍、更大單單元規(guī)模的電商客戶(hù)。目前京津冀城市群正在對(duì)外開(kāi)放，長(zhǎng)三角、長(zhǎng)相潭、珠三角等城市群未來(lái)將繼續(xù)向同一個(gè)城市延伸。

新的零售網(wǎng)點(diǎn)下，企業(yè)的配送需求更加精準(zhǔn)、場(chǎng)景化，對(duì)時(shí)效性的要求更加嚴(yán)格。在他看來(lái)，這也是一個(gè)快速服務(wù)的潛在市場(chǎng)。馮勇表示，公司計(jì)劃明年在同一城市完成80%的同城業(yè)務(wù)訂單和20%的直送業(yè)務(wù)訂單，以加快同城業(yè)務(wù)的發(fā)展。