國際十大越野車排行榜前10名

越野車哪個品牌好

第一名、悍馬h3 美國指導價: $32,345-$42,085

h3 保留了源悍馬家族的韻味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼h1 h2 之后，h3為中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。h3上的nvh系統可以提高五缸發動機在高轉速時的動力輔出，并改善發動機的聲響，不過，該系統同樣也增加了重量。

第二名、指揮官 美國指導價: $28,330 - $43,665

吉普指揮官 是在吉普大切諾基 (評論 圖片 配置)的基礎上衍生而來的，是公司的7人座車型。它的車身到處都顯示出鋒利的線條。一個幾乎垂直的擋風玻璃和一個大膽設計的前格柵完全取材于家族的傳統風格。

像大切諾基一樣，指揮官共有三個型號的發動機可供選擇，比較基礎的v6發動機感覺動力不是很夠用，而4.7l的v8及5.7l的hemi v8發動機才能真正發揮指揮官的潛力。全系車型裝配了五速自動變速器，并裝配了改良的全時四驅系統，讓它的越野能力錦上添花。

第三名、大切諾基 美國指導價: $29,420 - $43,290

大切諾基 (評論 圖片 配置)稱的上是中國消費者比較為熟知的一款越野車，和老款相比，新款大切的確顯得更漂亮了，而且仍然是一副標準的吉普模樣。事實同樣如此，它已經成為公路性能比較卓越的吉普。坐進車內，立刻就能感覺到駕駛席不像老款那么高了，越野車高高的坐姿所帶來的優越感也沒過去那么強了。而公路上的駕駛和操控感覺卻變得更緊湊和凌厲，似乎是一件舒適的休閑西裝被精致地裁剪成了一套合身的演出禮服。也可以換一句更容易理解的話，新款大切的駕駛感覺已經在朝著轎車化方向靠攏了。

相對老款而言，更低的底盤讓新款大切在公路上行駛更貼地，高速穩定性大大提高。獨立前懸掛改善了操控靈活性，前保險杠下方新增加的塑料擋板更有效地改善了底盤下的氣流，也為車身更貼地做出了貢獻。

第四名、 牧馬人 美國指導價: $19,505 - $30,240

牧馬人，它的設計簡潔而硬朗，幾乎一切布置與細節都是在為越野與荒原行車而考量。簡潔同色的七欄格柵素氣的很，遠沒有大切諾基上的鍍鉻格柵來的張揚自我，在嚴肅中流露出些許輕松與懷舊的感覺，很容易就能讓你聯想到威利斯吉普的樣子。

牧馬人寬大的前保險杠以及外蹬車踏板，表現出牧馬人純粹的越野風格。此外，牧馬人可拆卸的前后車頂、車門門板、外露式發動機鎖銷以及幾乎垂直的前風擋玻璃，更突出了其桀驁不馴與狂野的一面。

為了更加突出為越野而生的理念，牧馬人的前保險杠可以用扳手拆下來，增加更大的接近角，并且減少保險杠發生損壞的可能。

牧馬人的后門其實是由兩個部分構成的，一部分是可以上下開啟的后車窗，另一部分則是從左向右開啟的尾門。目前大多數的城市suv的后車窗都是可以隨用隨開，然后隨著后尾門整體打開，但是新款牧馬人的后車窗打開必須要在后車門打開以后才能開啟，否則是不能單獨開啟的，考慮到它的頂棚可以整體拆卸，并可作為一輛敞篷車使用，因此將后車窗玻璃安裝在頂棚上也是沒辦法的事情。

如果你覺得牧馬人的內飾與其它越野車一樣缺乏個性那你就錯了。打開車門，比較明顯也比較有性格的莫過于放置在車內四周的防滾架了，看似簡單的防滾架，其內在的技術含量卻很高，因為敞篷車的車身結構以及受到外力沖擊所能承受的強度，較普通全封閉的車輛來說要小一些，這些防滾架要承受絕大部分的外力以保護乘員的安全。

第五名、2021 land rover range rover 美國指導價: $77,175 - $92,825

攬勝 是當今四輪驅動豪華車型。從1970年推出至今，攬勝一直是四輪驅動車領域的比較高標準。無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，攬勝同樣勝任有余。鋁制車身的線條優雅大方且和諧勻稱。杰出的內飾設計，寬敞、透氣的客艙展現了傳統的工藝、宜人的美學效果以及對高檔材料的杰出運用。其核心是備受歡迎的指揮官式駕駛姿勢，豪華的座椅使駕駛者高居在上，可以輕易地發現道路上的危險情況。

作為路虎的旗艦車型，在外形上，08款攬勝并沒有太大的改變，僅換上20英寸的新式樣鋁圈，而保留了其經典獨特的風味，但是在動力、配置到內飾上卻再次有了新的創新和提高。

08款攬勝搭載4.4升和4.2升v8汽油自然進氣和機械增壓引擎，可釋放出294kw功率比此前的291kw有了小幅提升;峰值扭力達到581n?m提升了25%。此外攬勝獨創的“terrainresponsesystem”地形反應系統同樣列入了08款攬勝的標準配備。

作為豪華suv，攬勝的形象和名聲早已享譽，而它所特有的“全地形反饋系統”更是人們津津樂道的越野利器之一。該系統包括一般路況、雪地、碎石、泥濘/凹陷溝槽路面、沙地路面、巖石路面等程序，以簡易的圖案顯示于屏幕上，駕駛者只要轉動位于排擋座后方的旋鈕，就能調整相關電子設定，適應各種路況的挑戰。

08款攬勝在安全性上也做了升級。除了既有的srs氣囊及各項電子輔助系統外，原廠特別配備了座椅srs氣囊，在車子遭受意外撞擊時能與安全座椅上的側氣囊形成保護網。前排座椅配置整合性頭頸傷害防護系統，讓車子在遭遇撞擊時靠枕會向前移動，減輕頸部的傷害。

第六名、路虎發現3 美國指導價: $48,525 - $54,025

如果依照lander rover的車款來分類，發現3 (評論 圖片 配置)應該是中級越野車型。的ranger rover昂貴的售價我想也沒幾個人愿意讓它在泥巴堆中打滾;discovery 3剛好填補了這一空白，骨子里一樣延續了lander rover越野本色，但豐富的電子輔助系統和內飾讓discovery 3無論是在平路還是山路都有用武之地。

在外觀上還是秉承了方方正正的家族特色，曲線柔和多了，但還是一派硬漢外表。厚實的鋼板讓人感覺相當安全。twin pocket對稱式bi-xenon雙氣體放電頭燈，加上自動轉向功能，讓你就算行駛在漆黑的山路上冒險也能確保前途一片光明。設計上還是采用discovery過去的不對襯設計，進氣導管移至右前葉子板輪拱后方以防止涉水過深時誤吸入水的可能。車尾門依舊采用z字型上下開啟的方式。尾門可玻璃、門板可分別開啟，厚實車尾門板打開后具有相當好的承重能力。

簡單來說，倘若你有機會開著其它suv涉水可能就會發現車門打不開或是關不起來，不然就是車內出現不明的異音。反觀lander rover扎實的鈑件加上密集的焊點，你就會明白為像discovery 3的車重為何高達兩噸半重。

第七名、奔馳g級 美國指導價: $88,200 - $111,900

奔馳g級是奔馳越野車家族比較貴也是比較重的一款車，但由于gl-class的出現，它不再是比較大的。也許和它昂貴售價像匹配的是它超級強悍的越野能力。這與它四四方方的外觀倒是很對應。

雖然從外觀上看，奔馳g給人的印象好像僅停留在80年代，但實際上，它在細微之處的設計與制造工藝還是完全屬于這個時代!而且這個另類的家伙已經成為了奔馳系列的一個經典。

太多的經典傳奇讓我們不必再詳細去描述它的神話，只要走近仔細看看它，你就會被它深深的迷住難以自拔。

第八名、2021 nissan pathfinder 美國指導價: $26,980 - $39,980

這是一款尚未引進中國銷售的車型。自1986年亮相以來，pathfinder 憑借它陽剛無畏的外形和堪稱的配置贏得了每一位覬覦suv車迷的心。整體車型和獨特的雙門設計在當時一炮打紅，為pathfinder在suv版圖上樹立了不可動搖的位置。

但時代在變，車迷的口味也在變，日產終究還是在pathfinder經典車型上又添兩門，設計重點也轉向單片式車身，期待這些變化能夠為它帶來更多的追捧者。pathfinder風采依然，但對于那些仍然為經典車型醉心、為全路段全功能著迷的人來說，它改進后的面孔遠不如從前率真。

第九名、豐田 fj cruiser 國內售價 45萬人民幣

land cruiser系列源于50年代的bj系列，歷史悠久，每一款車型都是一個經典。在到處都標榜重現經典的，不少汽車制造廠家都加入了這個隊伍當中。fj cruiser就是為紀念經典而誕生的一款車。

fj cruiser對于豐田的意義來說，如同mini對寶馬，甲殼蟲對大眾，fiat500對菲亞特。這是豐田為了紀念已成經典的車型fj40而重新設計的新車。在20世紀60年代至80年代中期，豐田曾經制造過堪稱經典的fj40越野車。盡管無法與人們心目中車型至高無上的越野性能相比，但生產了1/4世紀的fj40也依然是汽車歷史上需要被記載的重要車型之一。

fj cruiser傳承了land cruiser的傳統。但外表一改傳統的低調的路線，顯得格外的引人注目。我們開著fj cruiser在路上行走的時候，基本是去到那里都有人不自覺地投以注目禮。不能說fj cruiser的外觀高調，只能說他比較的另類，完全顛覆了豐田中庸之道的風格。與其說fj cruiser是一輛豐田為紀念經典而設計的車，更不如說fj cruiser是豐田為張揚個性而設計的車。建立在實用性的基礎上，fj cruiser更像一個大玩具。全系列配備5擋自動變速器，老少咸宜。

fj cruiser是一款個性非常鮮明的車，但在親和度方面確實有改進的地方。在中國， fj cruiser是45萬的凈車售價，對比起北美市場的2.3萬美元的低價，fj cruiser身價無疑翻了一倍還多，扣除關稅的成本，fj cruiser的價格也是高得離譜。不過對比來看，現時寶馬的mini在中國的定價也是不低的， fj cruiser高價策略，無疑是想走高端路線。fj cruiser售價偏高就不能理解了，畢竟像fj cruiser這樣的車子，不可能滿大街都是。

第十名、大眾 途銳 美國指導價: $39,300 - $68,340

相信大家還記得這2張圖片，大眾途銳 (評論 圖片 配置)拖動一架波音747飛機前進了150米。經過隨后的檢查，表明途銳完好無損。雖然這只是大眾的一次市場推廣，但途銳強大的牽引能力也確實令人嘆服。

底盤與porsche cayenne共同開發的途銳自是成功，光是與porsche cayenne具有血緣關系的底盤，就連懸掛結構也讓人肯定途銳的價值。兩者懸掛結構的不同點在于，porsche以自家熟練的前麥花臣、后多連桿結構，配合輕量化鋁合金材質，為cayenne追求的on-road操控，卻也因此限制住cayenne的落差克服能力;而途銳則為同時兼顧on/off-road兩者均強的表現，使用前、后雙a臂懸掛結構，除了成本較一般結構高外，雙a臂原本就有轉向精準、輕快的優點，用于off-road時，懸掛也能擁有大幅落差的能力

品牌產品選購知識

問dzdiv遙控車我買的碟中碟遙控越野車買了電池都開不動。

應該是接觸不良。我買的同一款，剛開始沒動。后來我看了看接觸點，重新連接。請試試

問哪個硬派越野車性價比高

性價比比較高的硬核越野車屬于老普拉多4000。現在即使在二手車市場，普拉多4000依然保值率很高，很受歡迎。

首先，普拉多從越野的基因來說是非常的。非承載式車身保證了車身的扭轉剛度，非常耐用。老普拉多是全時四驅，低速四驅模式。可以說通過能力在一個適度改裝，一把鎖的越野車里也是的。

普拉多除了能越野，還兼顧了良好的道路駕駛性能和舒適性，值得稱道。有一次我們去新疆拍電影，開著一輛中東普拉多和一輛三菱帕杰羅跑的飛快。結果兩天沒開車的人推我普拉多，帕杰羅坐了一天差點散架。坐在普拉多還能談笑風生到天黑。

普拉多除了傳球能力強之外，還表現出自己的優勢，幾乎全都能傳到。雖然普拉多不是越野比較好的，但充足的保障體系和零配件供應讓普拉多出現在很多高端suv達不到的地區，比如青藏高原、非洲、中東等地區，92 #汽油可以滿足自然吸氣發動機。即使機油質量差，也不會出現像缸內直噴發動機那樣的癥狀。

所以，如果你看看普拉多的分布，尤其是那些環境惡劣、海拔高的地區，就可以知道它夠硬，性價比高。

問越野車哪個牌子好

第一名、鑫源越野車(十大越野車品牌，鑫源)；

第二名、齊歡越野車(齊歡十大越野車品牌)；

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問嘉實多合成機油越野車用合適嗎

越野車要用二代龍魚調和油，比例33601，越野車武器

問qingqi是什么牌子越野車

輕騎是越野車的小品牌。

濟南輕騎創建于1956年，是中國第一輛民用摩托車的發源地。自1964年開始制造“輕騎”摩托車，是中國比較古老的摩托車品牌之一。1985年引進日本鈴木技術，生產出中國第一輛滑板車，是中國滑板車的搖籃，一直引*著中國滑板車的發展。1989年，日本鈴木gs125(鈴木王)的生產技術全面引進，鈴木王車型成為中國比較暢銷的經典車型。1999年，“輕騎”被授予中國摩托車行業首批“中國商標”。2021年，濟南輕騎標致摩托車有限公司與法國標致摩托車合資成立，濟南輕騎成為中國唯*一家擁有日本和歐洲技術的摩托車公司。截至2021年底，“輕騎”牌摩托車累計產銷量達到1200萬輛，成為重要的摩托車和發動機供應商之一。濟南輕騎擁有企業技術中心，在摩托車發動機動力、整車制造等動力零部件方面具有較強的自主研發能力。自2002年以來，公司先后推出了15款具有自主知識產權的產品，59款產品通過了歐洲ec、美國dot/epa等國際認證。是中國比較具自主知識產權和出口認證的摩托車制造企業之一。濟南輕騎注重國際市場開發和國際技術項目合作，對歐美出口居行業前列，2021年出口創匯達1.6億美元。濟南輕騎在擴大摩托車制造業的同時，憑借技術和制造優勢，在汽車零部件、船舶動力零部件等行業取得了突出成績。現已成為一汽、saic、水星、北極貓、東芝、富士重工等國內外知名公司的供應商。2021年，公司與中國兵器裝備集團公司進行戰略重組。在集團公司和濟南市政*的支持下，公司于2021年正式啟動搬遷項目。通過搬遷，濟南輕騎將建成技術先進、布局合理、工作環境優美、信息化水平高的現代化摩托車制造企業，生產能力120萬臺，全面提升公司硬件水平，提升公司競爭力。公司將朝著成為國際先進的摩托車和小功率制造企業邁出堅實的一步，公司有信心為用戶提供更加滿意的產品！

問landrover是什么牌子越野車

路虎是越野車的一個小品牌。

路虎是著名的英國越野車品牌。，路虎是上唯*一家專業生產四輪驅動汽車的公司。也許正是因為如此，路虎的價值——冒險、勇氣和至高無上——在它所有的汽車中熠熠生輝。羅孚集團原本是一家老牌英國汽車公司，羅孚是北歐國家，生產自行車時使用羅孚作為品牌名稱。1904年，該車以“羅孚”為車牌號生產。由于羅孚國家是一個勇敢而好斗的海盜國家，羅孚的商標采用了海盜船，打開紅帆象征著公司的無畏精神。2021年3月26日，印度塔塔集團投資23億美元收購福特旗下的捷豹和路虎品牌，在國際車壇引起震動。路虎因其四輪驅動而聞名：自成立以來，它一直致力于為駕駛員提供不斷改善的四輪驅動體驗。在四輪驅動領域，路虎不僅擁有先進的核心技術，而且對四輪驅動充滿熱情：他是公認的四輪驅動創新者。路虎雖然在不斷改進產品，但始終堅持公司價值與精益設計完美結合的優良傳統。路虎在140多個國家銷售。它從1948年的實用車發展到的多功能四輪驅動，針對的是那些不斷追求新生活體驗的人。路虎得到了廣泛的認可和尊重，這是其他廠商的車無法比擬的。但路虎依然是其品牌價值的體現：截止到，路虎生產的所有路虎車有四分之三還在使用，真的很神奇。1966年，羅孚并入利蘭汽車公司，成為利蘭公司的捷豹-羅孚-凱旋門部門。1988年被英國宇航公司收購，1989年正式更名為羅孚集團，1990年與日本本田汽車公司合并。目前集團生產的汽車產品分為越野車、轎車、mg跑車三大類。2000年3月，福特汽車公司向寶馬集團支付了30億歐元(27億美元)購買其所有的四輪驅動產品，包括ranger over、discovery、freelander和defender。2021年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購mg羅孚汽車有限公司及其發動機生產事業部，開創了中國企業收購國外知名汽車企業的先河。并購后的公司名為南京名*汽車有限公司.路虎歷史第一輛路虎在1948年問世。其設計簡單實用，功能神奇，具有無與倫比的強度和可靠性。事實上，在過去60年銷售的路虎汽車中，估計有三分之二仍在被人們使用，其中許多是在一些非常惡劣的條件和荒涼的地方使用的。1948年，第一輛路虎設計精巧，強度高，性能卓越。它具有非常強的結構特點(如前后懸掛系統短)，放下時可以放入極端的地形環境中。就像60年前，這些特性依然是讓路虎與眾不同的重要因素。20世紀50-60年代，路虎汽車不斷創新改進，可靠性提高，轉向圈變小。在此期間，路虎在瞬息萬變的四輪驅動市場上取得了地位。作為一個堅實可靠的移動平臺，無數機構開始選擇路虎將人員和設備送到比較具挑戰性的地區，然后安全送出。這些機構包括天生自由基金會、皇家地理學會和生物圈探險隊，至今仍信任路虎。秉承路虎高瞻遠矚的創始宗旨，1970年推出全新車型，從此誕生了自己的汽車系統。這款車一夜之間風靡。它具備路虎的所有功能和公路車的舒適性和性能。從那以后，路虎和攬勝延續并發展了這種創新文化：新車型、更精致、更創新的技術、更高效、更少排放。

此外，路虎繼續實施未來技術(e_terraintechnologies，可通過減少二氧化碳排放來改善車輛的環境性能)、可持續制造和二氧化碳補償。路虎將永遠引*創新設計的潮流。全新的小型路虎攬勝證明了路虎將繼續發展，永遠站在技術和設計的比較前沿。