全球軍用越野車中的十大戰(zhàn)神

越野車哪個(gè)品牌好

第一名、 悍馬

悍馬由于優(yōu)異的運(yùn)行性能，被業(yè)內(nèi)外人士譽(yù)為“越野車王”。

出身：1983年，隸屬美國(guó)通用汽車集團(tuán)的amgeneral車廠，在充分借鑒早先的幾款未被采用的車型的性能特點(diǎn)和不足基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)制造了采用中置引擎布置，v86.2升柴油機(jī)，四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，使用長(zhǎng)期式四驅(qū)系統(tǒng)，低車身寬車體的hmmwv車，并在1984年通過(guò)各種嚴(yán)格的測(cè)試而成為新一代的多用途越野車，正式命名為humvee。獲得美國(guó)陸軍的采用，首批就獲得生產(chǎn)5.5萬(wàn)輛、百億美元的合同。

酷形：標(biāo)志性的低車身寬車體，悍馬h2整體包裹式設(shè)計(jì)摒棄了中央金屬分隔條，開(kāi)闊了視野。側(cè)面輪廓保留了悍馬野獸強(qiáng)壯的形象，短的前后外懸賦予h2優(yōu)越的爬坡能力。凸出的車門(mén)使上下車很容易。車尾延續(xù)了悍馬典型的4窗設(shè)計(jì)，下拉式抬升門(mén)和上拉式后窗為裝貨提供了便利。隔板可以把后部載貨空間分割成不同的格局，方便實(shí)用。h2的外形簡(jiǎn)潔、圓滑，像一頭雄獅。

利器：優(yōu)良多用途性能。至今“悍馬”系列車輛已生產(chǎn)超過(guò)14萬(wàn)輛，美軍裝備了10萬(wàn)輛，并出口到30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。除了美國(guó)海軍和空軍裝備外，美國(guó)陸軍大約每十個(gè)人就擁有一輛“悍馬”。

悍馬參加了“沙漠風(fēng)暴”戰(zhàn)斗和索馬里、波黑的維和行動(dòng)。戰(zhàn)后，美國(guó)五角大樓公布題為波斯灣戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利的比較終報(bào)告中稱：“悍馬”車滿足了一切要求。

第二名、 陸虎

陸虎公司(rover)從1948年開(kāi)始一直是英國(guó)軍隊(duì)輕型越野車的供應(yīng)商。1948年，rover公司制成第一種越野車的原型，年，裝1.6升引擎的車輛被命名為landroverseriesone，成為英軍裝備的第一種國(guó)產(chǎn)越野車，以制造精良和性能卓越著稱于世，是越野汽車中的。

陸虎的名字與“力量，耐久性，冒險(xiǎn)”連在一起。它不僅受普通人喜愛(ài)，也受軍隊(duì)，許多國(guó)際影星，探險(xiǎn)家，皇室，農(nóng)民，科學(xué)家等喜愛(ài)。陸虎的中心產(chǎn)品是隨著4輪休閑市場(chǎng)快速發(fā)展的陸虎發(fā)現(xiàn)，陸虎也繼續(xù)享受比較早的負(fù)荷機(jī)器---defender衛(wèi)士帶來(lái)的成功，事實(shí)上，作為公司的基本的血統(tǒng)，衛(wèi)士車輛目前正被各地150多個(gè)軍隊(duì)所用。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)及波斯尼亞戰(zhàn)爭(zhēng)中扮演了重要的地位。

第三名、 smartruck

第一代smartruck概念車誕生于2001年。該車以暢銷全美的福特f—150皮卡為基礎(chǔ)，進(jìn)行了大量的改裝，加裝了許多人們?cè)?ldquo;007”的座駕上才見(jiàn)過(guò)的裝備。

smartruck能在路面上噴灑一層油，使追擊者打滑，還能撒下釘子或施放煙幕。該車的前后車燈可發(fā)出眩目的強(qiáng)光干擾敵人的視線。在自身的防御方面，smartruck能放出胡椒粉煙霧，可以通電的車門(mén)把手是比較后一道防線。車身被新型裝甲包裹。車上裝有各種攔截和干擾無(wú)線電通訊的電子設(shè)備以及高速上網(wǎng)裝置和dvd系統(tǒng)。smartruck裝有德?tīng)柛９鹃_(kāi)發(fā)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quadrasteer，使該車可以在復(fù)雜的戰(zhàn)地環(huán)境中游刃有余地穿梭。

為了滿足多種任務(wù)的需要，第二代智能皮卡smartruck ii可以搭載多種功能模塊，從而具備了更大的靈活性。在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，smartruckii能夠在1個(gè)小時(shí)之內(nèi)變成指揮中心、野戰(zhàn)炊事車、凈水車或戰(zhàn)地發(fā)電車。與第一代不同，smartruck ii裝備了殺傷性武器。該車配備了導(dǎo)彈發(fā)射架，發(fā)射的導(dǎo)彈能摧毀吉普車、卡車和輕型裝甲車。此外，smartruck ii還可搭載遙控?zé)o人駕駛偵察機(jī)。

然而在阿富汗和伊拉克，美軍失望地發(fā)現(xiàn)，塔利班和薩達(dá)姆的士兵能夠輕易擊穿美軍“赫姆維”裝甲車的側(cè)面裝甲。因此在2004年初，美國(guó)軍方推出了新一代智能皮卡———smartruck iii。這次采用的車型是海星國(guó)際公司下屬的國(guó)際卡車與發(fā)動(dòng)機(jī)公司international 4200。smartruck iii在保留上一代大部分功能的基礎(chǔ)上加強(qiáng)了車身裝甲，使其可以抵御步槍和輕機(jī)槍的攻擊。該車裝備了由伊頓公司開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力引擎。這種引擎由一臺(tái)4.5升v6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合而成。混合動(dòng)力引擎使smartruck iii比它的前輩更加節(jié)省燃油。除了配備生化武器探測(cè)器外，smartruck iii還裝有紅外線敵我識(shí)別系統(tǒng)，以防止友軍火力造成誤傷。新型懸掛系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)車身高度，既有助于提高車輛的通過(guò)性，又方便空運(yùn)。smartruck iii的售價(jià)在100萬(wàn)美元左右。

第四名、 vw82

vw82 是德國(guó)軍隊(duì)的象征，它伴隨德國(guó)軍隊(duì)在各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上作戰(zhàn)。該車制作精良，適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，是上為數(shù)不多的跨時(shí)代的戰(zhàn)車。

vw82就像美軍的mb/gpw一樣，成為德國(guó)軍隊(duì)的象征。該車伴隨德國(guó)軍隊(duì)在各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上作戰(zhàn)，不管是挪威的北極圈內(nèi)還是北非的炎熱沙漠。德國(guó)工業(yè)品制造精良的特點(diǎn)，使該車可靠性極高，使用中幾乎無(wú)需修理。 。(vw82)德國(guó)桶車被譽(yù)為“閃電快馬”，與“雄師霸王”美國(guó)悍馬(humvee)、“強(qiáng)悍金剛”德國(guó)烏尼莫克(unimog)、“硬漢”英國(guó)路虎(rover)合稱越野車中的四大金剛。

82型大眾軍用車輛底盤(pán)下部較平，全重只有685千克，只要1個(gè)人就能夠從前方抬起來(lái)。看過(guò)82型車的人，都對(duì)它的板條箱型車身留下深刻的印象，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，風(fēng)格硬朗，由帶有加強(qiáng)筋的薄鋼板沖壓制成，配有折疊式風(fēng)擋和帆布頂棚。車體上有4個(gè)車門(mén)。底盤(pán)由一根半管狀的主梁和沖壓鋼板構(gòu)成，四輪獨(dú)立懸掛，采用扭桿彈簧。動(dòng)力為1臺(tái)后置0.985升4缸水平對(duì)置風(fēng)冷汽油機(jī)，在3000轉(zhuǎn)/分時(shí)功率為23.5馬力，比較大速度80千米/小時(shí)。

82型“桶車”也有多種變型車，如皮卡型運(yùn)輸車、半履帶式155型雪地運(yùn)輸車和專門(mén)用在鐵軌上行駛的“桶車”，德國(guó)人甚至還制造過(guò)6輛4輪驅(qū)動(dòng)型的樣車。

第五名、 烏尼莫克(unimog)

這個(gè)龐然大物是奔馳公司為了適應(yīng)特種路面開(kāi)發(fā)的一款全地形越野車，在越野性能上，它并不遜色于大名鼎鼎的奔馳g系列。有超的越野通過(guò)能力、可靠性和耐久性、優(yōu)異的上裝適應(yīng)能力。

出身：是奔馳公司為了適應(yīng)特種路面開(kāi)發(fā)的一款全地形越野車，擁有近60年的設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)和上160多個(gè)國(guó)家的民用客戶及83個(gè)國(guó)家的軍隊(duì)用戶應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

酷形：與改裝公司brabus的合作為個(gè)性主義者創(chuàng)造了休閑娛樂(lè)車，具有不同于其他公路用車和越野車的鮮明外形。

利器：幾乎無(wú)所不能的特殊越野車。作為越野愛(ài)好者心中的越野利器，烏尼莫克具有超的越野通過(guò)能力、可靠性和耐久性。內(nèi)飾包括16個(gè)純正碳素部件(例如儀表板、中控臺(tái)、車門(mén)和把手)。技術(shù)亮點(diǎn)包括來(lái)自梅賽德斯-奔馳s級(jí)轎車的駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)(comand)，帶有6.5英寸顯示屏，dvd導(dǎo)航，cd換碟機(jī)，以及專門(mén)開(kāi)發(fā)的指南針功能。裝配了排量為6.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)，比較高車速可達(dá)120公里/小時(shí)以上，有效載荷大約為4.3噸。

第六名、 法國(guó)vlra

出身：該系列車輛是法國(guó)acmat公司于20世紀(jì)50年代后期開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，主要用于在撒哈拉沙漠作戰(zhàn)。現(xiàn)在該型車輛已被法國(guó)和其他國(guó)家的軍隊(duì)廣泛應(yīng)用。

酷形：4×4型系列都采用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)：發(fā)動(dòng)機(jī)在前方，駕駛室在中間，載貨區(qū)位于后方。

利器：值得注意的是，4×4型系列車輛所使用的部件具有高度的通用性，除了采用同一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(138馬力的perkins6.354.4型6缸柴油機(jī))之外，80%的底盤(pán)和駕駛室都具有通用性，以保證在整個(gè)使用過(guò)程中可以隨時(shí)更換配件。該型車采用重型底盤(pán)和變速箱。

第七名、 沙漠襲擊者desert raider

以色列“沙漠襲擊者”號(hào)稱比較先進(jìn)的軍車。

以色列汽車制造有限公司(auto-motive industriesltd)生產(chǎn)的“沙漠襲擊者”(desert raider)，是上第一種同時(shí)也是僅有的6x6空運(yùn)、全地形(all-terrain)偵察、監(jiān)視和快速攻擊車輛。

對(duì)于特種部隊(duì)和快速部署部隊(duì)來(lái)說(shuō)，非常高的攻擊機(jī)動(dòng)性和監(jiān)視傳達(dá)手段能幫助自己在敵人戰(zhàn)線后方進(jìn)行軍事行動(dòng)。沙漠襲擊者(desert;raider)提供更新層次的行駛能力：6個(gè)車輪遞送強(qiáng)勁的機(jī)動(dòng)性，而且提高了在所有類型地形上的越野靈活性。

沙漠襲擊者(desert;raider)的設(shè)計(jì)概念中心是一個(gè)獨(dú)特4后輪懸掛裝置，具有獨(dú)立懸掛用于各自的每一對(duì)后輪。一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)向一體化裝置，車輛(車身)能升起或下降，而且沙漠襲擊者(desert;raider)能夠以1個(gè)或6個(gè)車輪接觸地面行駛。

自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，強(qiáng)勁引擎并且靈活粗獷，在極端的野外條件和崎嶇不平的地面環(huán)境更進(jìn)一步提供給沙漠襲擊者(desert;raider)機(jī)動(dòng)性和可操作性。

第八名、 中國(guó)東風(fēng)鐵甲

出身：“東風(fēng)鐵甲”有國(guó)產(chǎn)“悍馬”之稱，它和美國(guó)悍馬有一定的血緣關(guān)系，其底盤(pán)系統(tǒng)皆為“悍馬”原產(chǎn)，車身結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等為國(guó)內(nèi)自行設(shè)計(jì)。

酷形：“東風(fēng)鐵甲”采用了鋼結(jié)構(gòu)車身。外形驃悍，整車造型威猛、雄壯、粗獷、豪放，線條簡(jiǎn)潔、大方、硬朗。

利器：比較高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)140公里。每小時(shí)0~80公里加速僅需16秒，比較大爬坡度，轉(zhuǎn)向輕便，回轉(zhuǎn)性好，碰撞防護(hù)性能好。

第九名、 吉普

吉普是一個(gè)品牌，而不是一種車型。上第一輛吉普車是1941年在二戰(zhàn)中為滿足美軍軍需生產(chǎn)的。戴姆勒克萊斯勒公司作為吉普的鼻祖，單獨(dú)擁有這一注冊(cè)商標(biāo)。在中國(guó)，吉普品牌北京吉普汽車有限公司使用。也就是說(shuō)，除此之外所有的越野車，如三菱、豐田或其他公司生產(chǎn)的車，都不能叫吉普這個(gè)名字。

這種車型在戰(zhàn)場(chǎng)上一炮打響，它用途廣泛，適應(yīng)能力強(qiáng)，且零件可互換，成本低廉。 “吉普”一詞就是在這個(gè)時(shí)期逐漸產(chǎn)生的，不過(guò)，關(guān)于它的起源，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的說(shuō)法，流傳至今的有兩個(gè)版本：

第一種說(shuō)法 可以追溯到 19世紀(jì)30年代連環(huán)漫畫(huà)形象，那是個(gè)相當(dāng)頑皮的細(xì)長(zhǎng)小動(dòng)物，取名為尤金尼吉普。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機(jī)智勇敢并善于應(yīng)付各種突如其來(lái)的險(xiǎn)境且屢屢化險(xiǎn)為夷-----正如一輛吉普車。

依照另一些人的說(shuō)法，“吉普”的發(fā)音，是源于一種四分之一噸重美國(guó)軍隊(duì)偵察車的名字 -----“通用功能” ( general purpose) 的兩個(gè)英文單詞詞首字母“ gp”連續(xù)讀音的效果。

正在戰(zhàn)火紛飛時(shí)，精明的威利斯公司意識(shí)到了 ’吉普’這個(gè)名字的巨大感召力，不失時(shí)機(jī)地把它注冊(cè)成了自己的商標(biāo)。從此’吉普’這個(gè)詞就成了一個(gè)汽車品牌的名稱，不再局限于特指哪一種汽車。

mb/gpw中的gp兩個(gè)字母是英文多用途(general purpose)的縮寫(xiě)，代表了吉普車的原始設(shè)計(jì)意圖即多用途車。美國(guó)大兵把吉普車的用途發(fā)揮到，裝上除雪犁就變成掃雪車。

第十名、 嘎斯

嘎斯是對(duì)前蘇聯(lián)“高爾基”汽車廠生產(chǎn)的汽車的稱呼。“高爾基”汽車廠，我們中國(guó)人叫它“嘎斯”廠，1956年以前稱為“莫洛托夫”汽車廠或“吉姆”汽車廠，是前蘇聯(lián)汽車工業(yè)的支柱。

它不僅生產(chǎn)眾所周知的“嘎斯”，而且還生產(chǎn)小有名氣的“伏爾加”牌小客車和“”牌小客車。只不過(guò)由于種種原因，國(guó)人對(duì)“伏爾加”已珍愛(ài)有佳，而對(duì)“”卻知者寥寥-怎奈它還是原廠的“”車呢!

gaz67是衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)蘇聯(lián)紅軍裝備的國(guó)產(chǎn)吉普車，和美國(guó)援助的吉普車一起為衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)作出貢獻(xiàn)。被戲稱為“伊萬(wàn)---威力斯”。從1943年到1953年秋，一共生產(chǎn)了92843輛。由于gaz汽車廠在戰(zhàn)時(shí)集中生產(chǎn)76mm自行火炮，從1943年到1945年只生產(chǎn)了4851輛。gaz67還提供給中朝軍隊(duì)使用，參加了抗美援朝。

品牌產(chǎn)品選購(gòu)知識(shí)

問(wèn)哪個(gè)硬派越野車性價(jià)比高

性價(jià)比比較高的硬核越野車屬于老普拉多4000。現(xiàn)在即使在二手車市場(chǎng)，普拉多4000依然保值率很高，很受歡迎。

首先，普拉多從越野的基因來(lái)說(shuō)是非常的。非承載式車身保證了車身的扭轉(zhuǎn)剛度，非常耐用。老普拉多是全時(shí)四驅(qū)，低速四驅(qū)模式。可以說(shuō)通過(guò)能力在一個(gè)適度改裝，一把鎖的越野車?yán)镆彩堑摹?/p>

普拉多除了能越野，還兼顧了良好的道路駕駛性能和舒適性，值得稱道。有一次我們?nèi)バ陆碾娪埃_(kāi)著一輛中東普拉多和一輛三菱帕杰羅跑的飛快。結(jié)果兩天沒(méi)開(kāi)車的人推我普拉多，帕杰羅坐了一天差點(diǎn)散架。坐在普拉多還能談笑風(fēng)生到天黑。

普拉多除了傳球能力強(qiáng)之外，還表現(xiàn)出自己的優(yōu)勢(shì)，幾乎全都能傳到。雖然普拉多不是越野比較好的，但充足的保障體系和零配件供應(yīng)讓普拉多出現(xiàn)在很多高端suv達(dá)不到的地區(qū)，比如青藏高原、非洲、中東等地區(qū)，92 #汽油可以滿足自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。即使機(jī)油質(zhì)量差，也不會(huì)出現(xiàn)像缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的癥狀。

所以，如果你看看普拉多的分布，尤其是那些環(huán)境惡劣、海拔高的地區(qū)，就可以知道它夠硬，性價(jià)比高。

問(wèn)越野車可以用米其林汽車打氣筒充氣泵嗎

可以，正常胎壓2.3到2.5，米其林汽車打氣筒可以充氣到3.5，我的是越野車

問(wèn)unimog是什么牌子越野車

unimog是一個(gè)小型越野車品牌。

unimog是二戰(zhàn)后戴姆勒-奔馳設(shè)計(jì)的兩用卡車系列，現(xiàn)在隸屬于戴姆勒集團(tuán)旗下的奔馳。unimog這個(gè)名字來(lái)自德語(yǔ)“universal-motor-ger？t”，意思是自行機(jī)。它比較初是為低速農(nóng)用拖拉機(jī)設(shè)計(jì)的。由于門(mén)式齒輪技術(shù)，車軸和傳動(dòng)軸的位置高于輪胎的中心，因此，unimog比一般的hmmwv離地距離更大。unimog還采用了柔性車架，車輪在垂直方向上有較大的移動(dòng)空間，使車輛在極其崎嶇的地形甚至一米高的石頭上行駛時(shí)仍能保持舒適的行駛狀態(tài)。一車多用是unimog的一個(gè)重要特點(diǎn)。在歐洲，unimok被人們廣泛使用，包括攜帶修理路標(biāo)和路燈的電梯以及牽引各種農(nóng)業(yè)機(jī)械。在建筑工地，它可以用來(lái)拖動(dòng)推土機(jī)、挖掘轉(zhuǎn)盤(pán)、起重機(jī)等。或者用20輪平板車拖運(yùn)30噸推土機(jī)或挖掘機(jī)。此外，它還可以在列車維修中心用作短途牽引車頭。同時(shí)，由于其出色的越野性能，德國(guó)、瑞士、南非、新西蘭等80多個(gè)國(guó)家將其用于軍事目的，如改裝成裝甲運(yùn)兵車或拖曳式坦克運(yùn)輸車。unimog的創(chuàng)始人艾伯特弗里德里希(albert friedrich)原本是戴姆勒-奔馳(daimler-benz)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)部門(mén)的智囊。他在第二次大戰(zhàn)期間有了設(shè)計(jì)小型拖拉機(jī)的想法，并在1945年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后立即開(kāi)始設(shè)計(jì)新車。雖然unimok比較初是作為耕作機(jī)械建造的，但在設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)拖拉機(jī)完全不同。在眾多協(xié)助弗里德里希開(kāi)發(fā)新車的人中，海因里希羅斯勒(heinrich roesler)戰(zhàn)前在戴姆勒-奔馳(daimler-benz)的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)部門(mén)工作，但戰(zhàn)后成為一名農(nóng)民。ler)是比較大的貢獻(xiàn)者，提供了很多關(guān)于農(nóng)耕的寶貴經(jīng)驗(yàn)。比較初由弗里德里希(friedrich)描述的unimog是一種“發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的普遍適用于農(nóng)業(yè)的機(jī)器”，但在當(dāng)時(shí)，“unimog”這個(gè)名稱根本就沒(méi)有形成。正在開(kāi)發(fā)的新車采用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，四個(gè)車輪大小相等(一般拖拉機(jī)前后軸上的車輪大小往往不同)，可作為拖拉機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械平臺(tái)、固定工作平臺(tái)、運(yùn)輸車輛使用，比較大輸出25hp(馬力)，六速變速箱，目標(biāo)比較大速度50km/h (km/h)。初步概念確定后，弗里德里希聯(lián)系了當(dāng)時(shí)正在占領(lǐng)德國(guó)的美軍，因?yàn)楫?dāng)時(shí)在德國(guó)生產(chǎn)工業(yè)用電器都要經(jīng)過(guò)盟軍的同意才能獲得生產(chǎn)許可證。弗里德里希選擇了位于嘉信理財(cái)(schwab)gemund的金銀制品制造商erhard sons作為開(kāi)發(fā)原型車的合作對(duì)象。1946年下半年，弗里德里希成功制造了第一輛試駕車，它有一個(gè)傾斜的前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，一個(gè)帶有軟頂?shù)鸟{駛艙，以及一個(gè)位于機(jī)艙后面的貨物平臺(tái)。整體形狀與實(shí)際批量生產(chǎn)的車輛非常一致。與此同時(shí)，新車正式命名為通用汽車。t(通用電動(dòng)機(jī)器)，縮寫(xiě)為“unimog”。unimog試駕車于1947年春天正式亮相，但在此之前，工程師們?nèi)杂袝r(shí)間為其尋找合適的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。federich等人希望在新車上搭載戴姆勒-奔馳開(kāi)發(fā)的om 636發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)試駕車完成時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還沒(méi)有決定量產(chǎn)。解決發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)問(wèn)題后，新車本應(yīng)可以正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，但新問(wèn)題再次阻礙了進(jìn)度。

雖然埃胡德盡全力協(xié)助開(kāi)發(fā)新車，但弗里德里希被迫尋找新的合作伙伴，因?yàn)樵摴颈旧聿皇瞧嚮虼笮蜋C(jī)械制造專業(yè)，也沒(méi)有合適的生產(chǎn)能力來(lái)幫助大規(guī)模生產(chǎn)新車。當(dāng)時(shí)，許多汽車制造商對(duì)優(yōu)尼科缺乏興趣。他們比較終在葛平根找到了機(jī)床制造商勃林格(boehringer)，并于1947年開(kāi)始制造unimok。1948年在法蘭克福舉行的德國(guó)農(nóng)業(yè)展覽會(huì)上，unimog的量產(chǎn)車正式向公眾亮相。1948年8月，unimog開(kāi)始大規(guī)模投產(chǎn)。由于保利格本身不是專業(yè)的汽車制造商，弗里德里希的團(tuán)隊(duì)不僅要負(fù)責(zé)工程開(kāi)發(fā)，還要另找人手建立優(yōu)米格的銷售體系。直到1950年夏天，鮑林格生產(chǎn)了大約600個(gè)單桅帆船。這些第一代獨(dú)木上掛著一個(gè)帶有u形角的牛頭廠徽。但新車的普及暴露了廠商自身產(chǎn)能不足的困境，而提高產(chǎn)能所需的高額投入是保利格這樣的小工廠無(wú)法承擔(dān)的。在這種背景下，弗里德里希不得不將整個(gè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)、新車計(jì)劃、技術(shù)專利和新建立的銷售體系賣給戴姆勒-奔馳。該公司于1950年秋季正式接管了優(yōu)米格，將其生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到他們?cè)诩痈裰Z的卡車工廠，并一直持續(xù)生產(chǎn)到現(xiàn)在。

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路虎是越野車的一個(gè)小品牌。

路虎是著名的英國(guó)越野車品牌。，路虎是上唯*一家專業(yè)生產(chǎn)四輪驅(qū)動(dòng)汽車的公司。也許正是因?yàn)槿绱耍坊⒌膬r(jià)值——冒險(xiǎn)、勇氣和至高無(wú)上——在它所有的汽車中熠熠生輝。羅孚集團(tuán)原本是一家老牌英國(guó)汽車公司，羅孚是北歐國(guó)家，生產(chǎn)自行車時(shí)使用羅孚作為品牌名稱。1904年，該車以“羅孚”為車牌號(hào)生產(chǎn)。由于羅孚國(guó)家是一個(gè)勇敢而好斗的海盜國(guó)家，羅孚的商標(biāo)采用了海盜船，打開(kāi)紅帆象征著公司的無(wú)畏精神。2021年3月26日，印度塔塔集團(tuán)投資23億美元收購(gòu)福特旗下的捷豹和路虎品牌，在國(guó)際車壇引起震動(dòng)。路虎因其四輪驅(qū)動(dòng)而聞名：自成立以來(lái)，它一直致力于為駕駛員提供不斷改善的四輪驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)。在四輪驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，路虎不僅擁有先進(jìn)的核心技術(shù)，而且對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)充滿熱情：他是公認(rèn)的四輪驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新者。路虎雖然在不斷改進(jìn)產(chǎn)品，但始終堅(jiān)持公司價(jià)值與精益設(shè)計(jì)完美結(jié)合的優(yōu)良傳統(tǒng)。路虎在140多個(gè)國(guó)家銷售。它從1948年的實(shí)用車發(fā)展到的多功能四輪驅(qū)動(dòng)，針對(duì)的是那些不斷追求新生活體驗(yàn)的人。路虎得到了廣泛的認(rèn)可和尊重，這是其他廠商的車無(wú)法比擬的。但路虎依然是其品牌價(jià)值的體現(xiàn)：截止到，路虎生產(chǎn)的所有路虎車有四分之三還在使用，真的很神奇。1966年，羅孚并入利蘭汽車公司，成為利蘭公司的捷豹-羅孚-凱旋門(mén)部門(mén)。1988年被英國(guó)宇航公司收購(gòu)，1989年正式更名為羅孚集團(tuán)，1990年與日本本田汽車公司合并。目前集團(tuán)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品分為越野車、轎車、mg跑車三大類。2000年3月，福特汽車公司向?qū)汃R集團(tuán)支付了30億歐元(27億美元)購(gòu)買(mǎi)其所有的四輪驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，包括ranger over、discovery、freelander和defender。2021年7月22日，南京汽車集團(tuán)有限公司成功收購(gòu)mg羅孚汽車有限公司及其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)事業(yè)部，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)企業(yè)收購(gòu)國(guó)外知名汽車企業(yè)的先河。并購(gòu)后的公司名為南京名*汽車有限公司.路虎歷史第一輛路虎在1948年問(wèn)世。其設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單實(shí)用，功能神奇，具有無(wú)與倫比的強(qiáng)度和可靠性。事實(shí)上，在過(guò)去60年銷售的路虎汽車中，估計(jì)有三分之二仍在被人們使用，其中許多是在一些非常惡劣的條件和荒涼的地方使用的。1948年，第一輛路虎設(shè)計(jì)精巧，強(qiáng)度高，性能卓越。它具有非常強(qiáng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(如前后懸掛系統(tǒng)短)，放下時(shí)可以放入極端的地形環(huán)境中。就像60年前，這些特性依然是讓路虎與眾不同的重要因素。20世紀(jì)50-60年代，路虎汽車不斷創(chuàng)新改進(jìn)，可靠性提高，轉(zhuǎn)向圈變小。在此期間，路虎在瞬息萬(wàn)變的四輪驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)上取得了地位。作為一個(gè)堅(jiān)實(shí)可靠的移動(dòng)平臺(tái)，無(wú)數(shù)機(jī)構(gòu)開(kāi)始選擇路虎將人員和設(shè)備送到比較具挑戰(zhàn)性的地區(qū)，然后安全送出。這些機(jī)構(gòu)包括天生自由基金會(huì)、皇家地理學(xué)會(huì)和生物圈探險(xiǎn)隊(duì)，至今仍信任路虎。秉承路虎高瞻遠(yuǎn)矚的創(chuàng)始宗旨，1970年推出全新車型，從此誕生了自己的汽車系統(tǒng)。這款車一夜之間風(fēng)靡。它具備路虎的所有功能和公路車的舒適性和性能。從那以后，路虎和攬勝延續(xù)并發(fā)展了這種創(chuàng)新文化：新車型、更精致、更創(chuàng)新的技術(shù)、更高效、更少排放。

此外，路虎繼續(xù)實(shí)施未來(lái)技術(shù)(e_terraintechnologies，可通過(guò)減少二氧化碳排放來(lái)改善車輛的環(huán)境性能)、可持續(xù)制造和二氧化碳補(bǔ)償。路虎將永遠(yuǎn)引*創(chuàng)新設(shè)計(jì)的潮流。全新的小型路虎攬勝證明了路虎將繼續(xù)發(fā)展，永遠(yuǎn)站在技術(shù)和設(shè)計(jì)的比較前沿。