國際跑車排行榜前10名

跑車哪個品牌好

第一名、 法拉利ferrari

(于1929年意大利,著名奢華汽車品牌,十大跑車品牌,意大利法拉利(ferrari)汽車公司)

第二名、 奔馳-benz

(創于1926年德國,五百強企業,著名豪華汽車品牌,大型跨國集團公司,梅賽德斯.奔馳(中國)公司)

第三名、 保時捷porsche

(1930年德國,專業生產跑車的企業,著名品牌,大型跨國公司,保時捷(中國)汽車銷售有限公司)

第四名、 寶馬bmw

(1916年德國,著名豪華汽車品牌,以生產豪華汽車/摩托車和高性能發動機聞名,華晨bmw汽車有限公司)

第五名、 路特斯lotus

(始創于1952年英國,十大跑車品牌,英國知名品牌,豪華名車,大型跨國公司,英國路特斯汽車公司)

第六名、 現代hyundai

(始創于1967年韓國,著名品牌,大型跨國公司,韓國大型汽車制造商,現代汽車(中國)投資有限公司)

第七名、 蘭博基尼lamborghini

(始于1963年意大利,德國大眾集團旗下,著名汽車品牌,意大利跑車,意大利蘭博基尼汽車公司)

第八名、 賓利bentley

(始創于1920年英國,著名汽車品牌,十大跑車品牌,英國賓利(bentley)汽車公司)

第九名、 奧迪audi

(奧迪始創于1909年,大眾汽車公司始于1937年德國,歷史比較悠久的汽車制造商之一,一汽-大眾汽車有限公司)

第十名、

(于1914年,著名跑車品牌,意大利跑車,名車,法拉利汽車國際貿易(上海)有限公司)

品牌產品選購知識

問公牛車載充電器保時捷跑車可以用嗎

雕毛我告訴你，保時捷911勉強能用，插著就拔不出來，有點卡。只有五菱洪光公牛高配置的車載充電器才能完美適應。

問lamborghini是什么牌子跑車

蘭博基尼是大跑車品牌。

作為跑車制造商和歐洲牌之一，蘭博基尼始終堅持與時尚風格相結合的品牌理念，不斷創新，尋求新的品牌突破。這一次，將為蘭博基尼品牌粉絲提供更豐富多彩的品牌產品選擇。蘭博基尼，也翻譯成蘭博基尼和林寶堅尼。在意大利乃至全，蘭博基尼都很奇怪，它神秘地誕生了，而令人驚訝的是，它一個接一個地推出了驚艷的超跑。該公司由費魯喬蘭博基尼于1963年創立。早期由于經營不善，1980年破產；幾經易手，1998年歸奧迪所有，現為大眾集團旗下品牌之一。蘭博基尼的標志是一場充滿力量并攻擊對方的斗牛，這與大功率高性能跑車的特點相匹配，同時也顯示了其創始人作為斗牛的個性。

問喬安監控器家在東北，我經常跑車，能監控到家里嗎

是的，家里沒人。可以防范。有人進入防區就會報警。你可以設置鬧鐘時間

問mazda是什么牌子跑車

馬自達是跑車的小品牌。

馬自達品牌解讀：馬自達dna可以概括為兩個字：zoom-zoom。zoom-zoom是人們小時候模仿汽車發動機發出的聲音。他表達了孩子們在玩玩具車或騎自行車時感受到的運動魔力。馬自達品牌旨在通過自己的產品傳達這種對汽車的渴望，zoom-zoom很好地展示了這種渴望。zoom-zoom是馬自達“品牌定位”(wwbp)的明確組成部分。wwbp將“時尚”、“創意”和“活力”的品牌個性與“卓越設計”、“卓越功能”和“反應靈敏的可操作性和動力”的產品特性相結合，從而打造出馬自達品牌dna。馬自達的新產品為用戶提供了令人興奮和愉快的駕駛體驗，這正是我們客戶所需要的。同時，馬自達存在的目的不僅僅是為了讓車輛給駕駛員和乘客帶來駕駛樂趣和生活享受，更是為了讓它變得實惠和值得購買。zoom-zoom的目標就是鎖定這種感覺，表達對駕駛樂趣的激情追求。在各地，我們都在尋找這種與客戶的情感聯系，希望與廣大中國用戶建立這種溝通。馬自達標志馬自達和福特采用了新的標志，在橢圓中飛翔，同時形成了“m”字。“m”是“馬自達”的第一個大寫字母，標志著公司將以無限的創造力和真誠的服務躍進新世紀。馬自達汽車有限公司成立于1920年，前身為東洋軟木工業有限公司.從1929年開始，馬自達迅速從生產工具轉變為商用三輪卡車。早在20世紀60年代，馬自達就推出了第一款車型；此后不久，馬自達開始投資開發轉子發動機。馬自達總部設在日本西部著名城市廣島。到目前為止，馬自達一直是日本的汽車制造商之一。在過去的30年里，馬自達的汽車已經出口到美國、歐洲和許多其他主要市場。目前，馬自達的銷量占其海外銷量的三分之二以上，2004年其銷量超過110萬輛。馬自達在日本有兩個主要生產基地和15個海外生產工廠。廣島的生產工廠是上比較大的單點汽車工廠之一，生產能力接近40萬輛。位于日本國防部的生產工廠也有相同的生產規模。主要的海外生產基地包括密歇根州和泰國，這兩個國家都是福特汽車公司的合資企業。眾所周知，福特是馬自達的主要業務伙伴和比較大股東。馬自達以其輝煌的技術創新歷史而自豪，尤其是轉子發動機。雖然很多的公司都嘗試過將轉子發動機投入實際使用，但只有馬自達在這方面做出了不懈的努力和拼搏，成功制造了跑車用轉子發動機。，馬自達是上唯*的汽油發動機、柴油發動機和旋轉發動機制造商。新投入使用的轉子發動機安裝在新的mazdarx-8上，這是一款真正具有馬自達dna的汽車。馬自達dna可以概括為兩個字：zoom-zoom。這不僅僅是一個營銷口號。zoom-zoom童年對玩具車的熱愛被用作指導馬自達業務各個方面的指南針。上所有的公司活動，包括車輛設計規劃、制造和內外溝通，都是以它為指導的。zoom-zoom是馬自達“品牌定位”(wwbp)的一個明確組成部分，該定位于1998年4月，是集中品牌管理戰略的一部分。wwbp將“時尚”、“創意”、“活力”的品牌個性與“卓越的設計”、“卓越的功能性”、“良好的響應性、可操作性和動力性”的產品特性相結合，從而打造出馬自達品牌dna。馬自達存在的目的不僅僅是為了讓車輛給駕駛員和乘客帶來駕駛樂趣和生活享受，更是為了讓車輛價格實惠，值得購買。

zoom-zoom的目標就是鎖定這種感覺，表達對駕駛樂趣的激情追求。這種熱情將繼續推動馬自達走向。

問lexus是什么牌子跑車

lx(雷克薩斯lx是跑車的小品牌。

雷克薩斯是日本豐田汽車公司旗下的豪車品牌。1983年提出，但只用了十幾年。自1999年以來，其在美國的銷量已經超過奔馳和寶馬，成為美國比較大的豪華車品牌。過去，雷克薩斯在中國的中文譯名是雷克薩斯。2004年6月8日，豐田在北京宣布將雷克薩斯的中文譯名從雷克薩斯改為雷克薩斯，并開始在中國設立加盟店，開始全面進軍中國豪車市場。品牌歷史1983年8月，日本工業巨頭豐田汽車公司(toyota motor corporation)總裁豐田章男先生召開了一次高層機密會議，日本汽車行業的精英出席了會議。豐田章男先生提出了一個令人震驚的問題：“日本在積累了半個世紀的汽車研發和制造經驗后，能否打造出一款能在上脫穎而出的轎車？”換句話說，這款新車的直接對手將會是久負盛名的歐洲著名汽車品牌。大家意識到他提出的不僅僅是問題，更是對日本汽車工業的全面挑戰。然而，在場的每個人都堅定地說：“是的，我們可以！”作為回答，我們都知道這不是一時沖動的反應，而是一群經驗豐富、技術嫻熟的專業人士對未來使命的堅定承諾。豐田準備爭奪高端豪車市場。不過豐田很清楚自己有幾斤兩。和大多數日系車一樣，豐田及其品牌如卡羅拉(配置、圖庫、口碑、論壇)、皇冠、凱美瑞等。在消費者心中有一個根深蒂固的“低檔、省油、便宜的汽車”的形象。改變公眾頭腦中固有的想法并不容易。于是豐田推出了全新品牌的雷克薩斯高端車。經過多年潛心研究，盛大上市，一戰成功。該公司的名稱被故意隱藏在雷克薩斯之外，車身上沒有標明豐田標志，而豐田的其他品牌，如卡羅拉和凱美瑞，都標有豐田標志。這是豐田為了防止消費者將傳統品牌和豐田新品牌聯系起來，消除豐田形象對高端車的營銷障礙而刻意安排的。如果雷克薩斯簽上豐田標志，或者干脆用豐田、凱美瑞、皇冠等品牌來推廣高端豪車，是否能與大家推崇已久的寶馬、林肯、奔馳相抗衡？無獨有偶，本田在推出高端車的時候，也采用了全新的謳歌，故意將本田的logo隱藏在車身之外。從此，日本拉開了高端汽車的序幕。雷克薩斯標志的品牌名稱由美國一家命名公司命名，豐田花費了3.5萬美元，因為雷克薩斯的發音與英語中的“豪華”一詞類似，讓人覺得該車是豪華車。雷克薩斯商標采用車名“雷克薩斯”的大寫字母“l”，在“l”的外側用一個橢圓包圍。橢圓代表地球，代表雷克薩斯汽車遍布。新的雷克薩斯標志于1988年1月在洛杉磯車展上亮相。沒有人會忘記雷克薩斯ls400在1989年正式上市時在高端汽車界引起的震撼；甚至有人預測德國豪車可能會被迫退出美國市場。如今，雷克薩斯已經橫掃買家市場，成為美國比較暢銷的豪華轎車。相信很多人還記得ls400的經典商業廣告：在開始運行的引擎蓋上，香檳杯一個接一個地堆疊起來，形成一個水晶杯塔。即使發動機帶油門全速運轉，杯塔始終穩定；這的確是慶祝新汽車大亨誕生的比較好方式。雷克薩斯現在擁有ls、gs、is、rx等不同系列的大型汽車。一個又一個獎項，可能是雷克薩斯證明自己的比較好證據。當你看到整個雷克薩斯汽車系列。你會從一點一滴的感受到，豐田在保持品質的一致性上投入了相當大的資源和努力。

無論是豪華的四門轎車，還是帥氣的二門硬頂跑車，每一輛雷克薩斯也都采用了巧妙的先進設計，一絲不茍的精密施工，以及難以置信的嚴格質量控制，保證你能有比較好的乘坐體驗。讓我們期待雷克薩斯為我們創造新的奇跡。獲得的榮譽和獎勵

問bugatti是什么牌子跑車

布加迪是跑車的小品牌。

布加迪是法國比較有特色的超跑工廠之一。布加迪以生產上比較好、比較快的汽車而聞名。原來的布加迪品牌，二戰后就消失了。不過戰后這個品牌已經中興過兩次了，現在是德國大眾集團旗下的品牌。布加迪創始人埃托里布加迪出生于意大利，以他名字命名的汽車工廠位于莫爾舍姆。這個位置在阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法國的一個省。普法戰爭法國戰敗后，割讓給普魯士，普魯士統一德國后成為德國領土。一戰前是德國領土(戰后歸還法國)。這家車廠以精湛的造車工藝著稱，高檔車都是的。布加迪是大獎賽的常盛駿(f1的前身)，他們是摩納哥大獎賽的。布加迪也是24小時耐力賽的常，讓-皮埃爾維維爾第二次獲得，而羅伯特貝諾斯特和皮埃爾威龍(未來的威龍車型是為了紀念他)也為布加迪贏得了。布加迪的車就像一件藝術品，它的發動機都是手工制造和調整的，所有的輕量化零件都省掉了。布加迪注重車輛的細節和平衡。他形容他的主要競爭對手賓利是“上比較快的卡車”，因為賓利只注重耐用性和性能，而忽略了輕量化。在布加迪的造車哲學中，重量是比較大的敵人。布加迪以立體主義藝術家聞名，他實際上拜訪了立體主義藝術家。許多布加迪發動機的尺寸并不令人驚訝，但它們的輸出非常強勁，許多發動機每缸有三個氣門。甚至還有增壓的。布加迪在看到兩輛美國米勒賽車的發動機結構后，獲得了米勒的授*，并開始在他的車上配置dohc結構。賽車成就布加迪在幾十年的比賽中取得了巨大的成就，贏得了無數的。布加迪10型在第一場比賽中獲得前四名。1924年，布加迪35型是布加迪歷史上比較成功的賽車。它橫掃汽車，贏得了2000個不同規模的。布加迪在1925年至1929年間贏得了塔爾加弗洛里奧的。路易斯凱龍是駕駛布加迪登上領獎臺次數比較多的車手。未來，大眾集團的布加迪計劃推出一款以他命名的概念車。布加迪比較后的成就是1939年李曼24小時耐力賽在比賽資源不足的情況下被讓-皮埃爾維維爾和皮埃爾威龍奪得。1909年，意大利埃托雷布加迪在法國創立布加迪公司，專營跑車和豪華車。布加迪的產品做工精致，性能卓越。布加迪的每一輛車都堪稱名車。布加迪在1956年停產時，總共生產了7000多輛汽車。1990年，意大利實業家羅*諾蒂奧利(romano tioli)購買了布加迪的商標所有權，在意大利重建了布加迪汽車公司，生產了著名的eb110系列超級跑車，但不幸于1995年因管理不善而破產。1998年被德國大眾集團收購，現在屬于大眾。布加迪工廠當初就在molsheim，屬于阿爾薩斯(alsace)。阿爾薩斯原本是法國的一個省，普法戰爭后劃歸普魯士(普魯士和德國的關系應該很清楚)。然后直到一戰才回到法國，二戰被德國占領。所以布加迪的廠址在法國有一段時間，在德國有一段時間。雖然它的地理位置和國籍發生了變化(在德國從1909年到1918年；1919年至1956年在法國，1991年在意大利重建工廠后)，但由于其重要的發展階段位于法國，我們仍將其視為法國品牌。布加迪在二戰中失蹤，直到1991年才在意大利重建工廠。布加迪杭煒eb16.4一度創下量產車407公里/小時的非紀錄。

之后被謝爾比超級跑車(ssc)的航空雙渦輪打破，平均時速411.76km/h(吉尼斯紀錄認可)。2021年7月，布加迪推出了比較終的布加迪杭煒超級跑車，平均速度為431公里/小時(取其正負兩個平均值，兩次試車分別為428公里/小時和434公里/小時)。布加迪大事記是古典和老式汽車數量比較多的汽車之一。布加迪品牌的汽車可以在各地許多著名的汽車博物館看到，性能優越，車身造型新穎流暢，發動機配置獨特。布加迪的創始人埃托里布加迪于1881年出生于意大利米蘭。他的父親是一名畫家和著名的家具設計師。埃托里布加迪從小在藝術學校學習。他特別愛開車，從17歲就開始參加賽車。18歲進入普林蒂的普林蒂斯道基公司，學習三輪汽車的設計與制造，并獲得了今年的汽車比賽。1890年，設計并完成了一款名為grinelli的t1(1號車)四輪車，在自己的車間配備了一臺12hp直列四缸發動機，并獲得了米蘭博覽會金獎。不久后，它被設計和開發為“迪德里克斯”t2 (24hp)和t3 (50hp)，并參加了巴黎和波爾多之間的比賽。t5參加過ambos的比賽。t6型由德國科隆的道依茨公司生產，采用1905年開發的ohc氣門機構。t7叫mathis，t8叫doiz elmes，總位移5430ml。1909年，在阿爾薩斯的莫舍姆建了一座工廠，設計了標致貝貝，制造了t10，該車采用直列四缸發動機，排量為1208毫升。1914年開發了一款t17轎車，采用馬蹄形散熱器格柵和鋼輪輻車輪，時速110公里/小時，第一次大戰期間，埃托里布加迪為美國杜森堡汽車公司(dusenberg motor company)設計制造了一款功率410馬力的直列八缸航空發動機。第一次大戰后，從1920年開始，先后研制出四缸16氣門(四氣門機構創始人)小型發動機的t22、t23賽車，并在法國勒芒24小時汽車賽和布雷西亞汽車賽中奪冠。1922年，t30賽車開發了直列八缸發動機。發動機排量3982ml，配有增壓器。1925年，t35車型以其高性能和出色的車身造型活躍在歐洲賽道上。特別是t35b搭載了lutz增壓器，比較高時速210km/h，所以在銷量很好，而且還有很大的量。從1927年t38開始，敞篷跑車和雙座賽車就有了。1933年，t41被稱為洛斯韋拉德的豪華大型旅游車。發動機是直列八缸，排量14700ml，速度180km/h，大車身重量3000kg。只生產了六輛汽車，至今仍保存著。讓布加迪(jean bugatti，1909-1939)是埃托里布加迪的兒子，自1937年以來一直參與設計工作，當時跑車和豪華轎車t57用于比賽。主要特點是精致的車窗和新穎獨特的車身，他成了車界的驕傲。然而不幸的是，讓布加迪在1939年死于一場交通事故。在2021年北京車展上，布加迪正式進入中國銷售，僅在展會后兩個小時，它就在中國銷售了第一輛意義上的布加迪eb16.4杭煒。2021年，布加迪正式進入印度和臺灣市場。