10萬左右的越野車排行榜前10名

關注：28 發布時間：2021-07-28 20:00:46

火爆微商網十大越野車品牌根據全網搜索指數、品牌熱度、站內用戶關注度排列出深受用戶歡迎的的越野車品牌信息，信息按照品牌關注度排列，并整理了越野車品牌相選購知識，希望對您有所幫助。

越野車哪個品牌好

第一名、吉姆尼

價格區間：13.88~15.50萬

車型介紹：

鈴木是一向擅長造小車，從以前的奧拓到如今的雨燕，鈴木已經形成自已一套獨特的設計風格。在越野車領域鈴木也走“迷你”路線，吉姆尼就是這樣一款車，3665mm×1600mm×1705mm的長寬高使它看上去仿佛一個大玩具，但“麻雀雖小五臟俱全”，若論越野性能一點也不含糊。

從吉姆尼的內飾就可以看出來，它可不是那種走卡哇伊路線的車子。放眼望去幾乎沒有什么“樣子貨”，所有設計都以滿足功能性為前提，各種功能按鍵一目了然。由于軸距有限，吉姆尼的空間并不大，不過它在狹小的范圍內還是比較大化的提升了座椅的組合功能與舒適性。

越野性能是吉姆尼的強項，可以說它整個底盤完全是針對越野而設計的。它的軸距很短，跨越復雜地形的能力更強。非承載式車身的設計保證這輛小車的車體剛性，后硬軸式懸掛對越野來說幫助很大，帶高低速四驅切換的分動箱在吉姆尼上也有配備，因此可以說這是一輛全副武裝的硬派越野車。

吉姆尼使用一臺1.3l直列4缸發動機，使用vvt技術，比較大馬力85hp，比較大扭矩110n·m。從數值上看，這款發動機表現并不出色，不過考慮到其自身1噸的重量，也還算過得去。四驅方面雖為分時四驅，但吉姆尼為電控切換，操作更加便利。

第二名、瑞鷹

價格區間：9.58~13.98萬

車型介紹：

外觀方面，瑞鷹集合了眾多時尚元素所打造的車型。整體造型是以圣達菲為基準，頭燈部分借鑒了普拉多，而尾燈則與三菱新outlander的非常相似，經過重組與設計，瑞鷹給人的第一感覺就是似曾相識。瑞鷹的內飾大部分采用了深灰色調，多少讓人感覺有些沉悶。不過該車功能上還是以實用、便捷為出發點所設計，無論門板還是中控臺的按鈕都偏大，非常方便使用，另外，儲物空間豐富也是它的特點之一。

配置方面，瑞鷹車型匹配的自動空調簡單好用并且也很顯檔次;越野車所享有的環境監測(可顯示海拔高度、氣壓、指南針)系統也有配備。而動力方面，2.4四驅瑞鷹所搭載的是一臺2.4升l4發動機(137馬力)，在3000轉時可爆發193牛·米的峰值扭矩;而在5500轉時可達到100千瓦的比較大功率。配合四驅系統，作為一款低價越野車，瑞鷹的動力表現仍然令人基本滿意。除此之外，瑞鷹還提供2驅版本的車型，相對于1.7噸的車重而言，這款動力單元更適合在城市路況行駛。

瑞鷹2.4四驅車型目前只有一款5擋手動變速，沒有自動變速版本。5個擋位的齒比編排較為合理，提供了全面、實用的動力性格。2.4l發動機帶動車身在1、2、3、4檔的扭矩輸出不錯，整個過程線型有力，1、2擋的傳動比較大，1擋輕抬離合就能起步，幾乎不用給油。瑞鷹的底盤離地很高，輪胎足夠厚，不怕刮蹭什么，停車泊位也就不會有什么壓力。在市區里駕駛，瑞鷹能讓你坐得舒舒服服、視野開闊。

瑞鷹的四驅車型不但具備一定的越野性能，同時性價比也是超高的。雖然瑞鷹號稱全時四驅。但值得指出的是，瑞鷹2.4車型四驅系統并不設通常越野車常見低速擋和中央差速鎖，而是采用四驅模式不夠先進的液力耦合系統。此套系統裝在后軸的前端，當前后輪有轉速差的時候，系統內的硅油被升溫變粘，從而將部分動力傳遞到后輪。我們通過實際駕駛，感受到后輪動力傳遞并不明顯，應為8：2的前后分配比例。因此這種局限較大的四驅系統通常只會在前軸牽引力不足時，才會將更多的動力傳往后輪，是一種被動式的四驅，并不適合用作攀爬或行駛高難度的爛路。但應付一般的崎嶇山路或泥濘以及雪地還是比較輕松的。

第三名、哈弗

價格區間：8.98~15.23萬

車型介紹：

哈弗采用了非承載式車身和硬軸式懸掛，可以說是典型的越野好胚子。另外哈弗還帶有分動器，兩驅模式下是后輪驅動，有高速四驅和低速四驅模式可供選擇，這是越野車的標準配置。

汽油版裝備的是三菱4g64和4g69兩種2.4升直列四缸發動機，這款發動機可以說是再平淡不過了，凡是自主品牌2.4排量的車型，八成都是裝備這個型號或者從這個型號衍生而來。4g64發動機93千瓦的比較大功率在同級別中處于下風，195牛米的扭矩中規中矩，比較大扭矩爆發點在2500轉，推動這輛車不算吃力，作為越野用途的話恐怕會稍顯不足，相比之下4g69發動機100千瓦的動力更好些。

第四名、瑞虎3

價格區間：8.48~11.58萬

車型介紹：

奇瑞瑞虎是一款非常受歡迎的城市suv，和哈弗不同，它是基于轎車的底盤開發，采用承載式車身和以前輪驅動為主的驅動形式，因此在舒適性和燃油經濟型方面的表現比較出色。瑞虎3的長寬高分別為4285毫米、1765毫米和1705毫米，軸距為2510毫米，總的來說空間方面并不算是非常出眾的那種。當然，小巧的車身也使它利于在城市中穿梭。

瑞虎3的內飾風格時尚且個性十足，米色、板栗色與銀色裝飾條相搭配讓人看了比較輕松，也很有家居化的特色，但恰恰比較容易體現出塑料感強的色調也正是這種板栗色，在陽光照射下，反著光的感覺實在談不上檔次感。少量金屬裝飾的點綴，讓瑞虎的內飾一下變得輕松活躍起來，三輻式方向盤手感一般，但是多功能按鍵的設計十分實用，應該會很受年輕人歡迎。

瑞虎裝備1.6l、1.8l和2.0l三種排量的發動機。其中裝備2.0l發動機的車型指導價已經超過10萬元，所以1.6l和1.8l車型是比較實惠的選擇。其中1.8l的是奇瑞自主研發的自然吸氣發動機，比較大功率97千瓦，比較大扭矩為170牛米。其中1.6l和1.8l車型搭配的均為5速手動變速箱，只有2.0l車型才搭配4速手自一體變速箱。汽車之家實測的1.8升車型0-100公里/小時加速成績為15秒，這樣的表現不算非常出色，只能說很一般。目前瑞虎3裝備了1.6l和1.8l發動機的車型都是兩驅版本，除了離地間隙較高外基本不具備越野能力。

第五名、陸風x6

價格區間：9.18-13.68萬

車型介紹：

陸風是一個相對來說比較小眾的品牌，陸風x6的研發始于2021年，是基于五十鈴某款車型開發的。對于普通消費者來說可能比較陌生，但在越野愛好者中間是一款名氣很大的越野車。

陸風x6裝備2.0l和2.4l兩種發動機，其中10萬元以下的只有2.0升發動機。這臺2.0升發動機動力并不算很出色，比較大功率僅為84千瓦(114馬力)，比較大扭矩163牛米。這樣的動力推動1.7噸重的車身恐怕比較吃力。

不過，陸風x6的底盤卻是非常的“強悍”，它采用非承載式車身，標準的非獨立懸掛，兩驅車型為后輪驅動。對于那些喜好硬派風格的消費者來說是不錯的選擇。

這些就是關于10萬左右的越野車排行榜!

關于10萬左右的越野車排行榜，你們都記下來了嗎?為了讓自己能夠買到更好的一輛越野車，關于這樣的知識點，大家是不容錯過的。希望大家能夠多多的去關注一下!

品牌產品選購知識

問unimog是什么牌子越野車

unimog是一個小型越野車品牌。

unimog是二戰后戴姆勒-奔馳設計的兩用卡車系列，現在隸屬于戴姆勒集團旗下的奔馳。unimog這個名字來自德語“universal-motor-ger？t”，意思是自行機。它比較初是為低速農用拖拉機設計的。由于門式齒輪技術，車軸和傳動軸的位置高于輪胎的中心，因此，unimog比一般的hmmwv離地距離更大。unimog還采用了柔性車架，車輪在垂直方向上有較大的移動空間，使車輛在極其崎嶇的地形甚至一米高的石頭上行駛時仍能保持舒適的行駛狀態。一車多用是unimog的一個重要特點。在歐洲，unimok被人們廣泛使用，包括攜帶修理路標和路燈的電梯以及牽引各種農業機械。在建筑工地，它可以用來拖動推土機、挖掘轉盤、起重機等。或者用20輪平板車拖運30噸推土機或挖掘機。此外，它還可以在列車維修中心用作短途牽引車頭。同時，由于其出色的越野性能，德國、瑞士、南非、新西蘭等80多個國家將其用于軍事目的，如改裝成裝甲運兵車或拖曳式坦克運輸車。unimog的創始人艾伯特弗里德里希(albert friedrich)原本是戴姆勒-奔馳(daimler-benz)航空發動機設計部門的智囊。他在第二次大戰期間有了設計小型拖拉機的想法，并在1945年戰爭結束后立即開始設計新車。雖然unimok比較初是作為耕作機械建造的，但在設計上與傳統拖拉機完全不同。在眾多協助弗里德里希開發新車的人中，海因里希羅斯勒(heinrich roesler)戰前在戴姆勒-奔馳(daimler-benz)的發動機開發部門工作，但戰后成為一名農民。ler)是比較大的貢獻者，提供了很多關于農耕的寶貴經驗。比較初由弗里德里希(friedrich)描述的unimog是一種“發動機驅動的普遍適用于農業的機器”，但在當時，“unimog”這個名稱根本就沒有形成。正在開發的新車采用四輪驅動系統，四個車輪大小相等(一般拖拉機前后軸上的車輪大小往往不同)，可作為拖拉機、農業機械平臺、固定工作平臺、運輸車輛使用，比較大輸出25hp(馬力)，六速變速箱，目標比較大速度50km/h (km/h)。初步概念確定后，弗里德里希聯系了當時正在占領德國的美軍，因為當時在德國生產工業用電器都要經過盟軍的同意才能獲得生產許可證。弗里德里希選擇了位于嘉信理財(schwab)gemund的金銀制品制造商erhard sons作為開發原型車的合作對象。1946年下半年，弗里德里希成功制造了第一輛試駕車，它有一個傾斜的前發動機蓋，一個帶有軟頂的駕駛艙，以及一個位于機艙后面的貨物平臺。整體形狀與實際批量生產的車輛非常一致。與此同時，新車正式命名為通用汽車。t(通用電動機器)，縮寫為“unimog”。unimog試駕車于1947年春天正式亮相，但在此之前，工程師們仍有時間為其尋找合適的柴油發動機。federich等人希望在新車上搭載戴姆勒-奔馳開發的om 636發動機，但當試駕車完成時，這款發動機甚至還沒有決定量產。解決發動機供應問題后，新車本應可以正式進入量產階段，但新問題再次阻礙了進度。

雖然埃胡德盡全力協助開發新車，但弗里德里希被迫尋找新的合作伙伴，因為該公司本身不是汽車或大型機械制造專業，也沒有合適的生產能力來幫助大規模生產新車。當時，許多汽車制造商對優尼科缺乏興趣。他們比較終在葛平根找到了機床制造商勃林格(boehringer)，并于1947年開始制造unimok。1948年在法蘭克福舉行的德國農業展覽會上，unimog的量產車正式向公眾亮相。1948年8月，unimog開始大規模投產。由于保利格本身不是專業的汽車制造商，弗里德里希的團隊不僅要負責工程開發，還要另找人手建立優米格的銷售體系。直到1950年夏天，鮑林格生產了大約600個單桅帆船。這些第一代獨木上掛著一個帶有u形角的牛頭廠徽。但新車的普及暴露了廠商自身產能不足的困境，而提高產能所需的高額投入是保利格這樣的小工廠無法承擔的。在這種背景下，弗里德里希不得不將整個開發團隊、新車計劃、技術專利和新建立的銷售體系賣給戴姆勒-奔馳。該公司于1950年秋季正式接管了優米格，將其生產線轉移到他們在加格諾的卡車工廠，并一直持續生產到現在。

問landrover是什么牌子越野車

路虎是越野車的一個小品牌。

路虎是著名的英國越野車品牌。，路虎是上唯*一家專業生產四輪驅動汽車的公司。也許正是因為如此，路虎的價值——冒險、勇氣和至高無上——在它所有的汽車中熠熠生輝。羅孚集團原本是一家老牌英國汽車公司，羅孚是北歐國家，生產自行車時使用羅孚作為品牌名稱。1904年，該車以“羅孚”為車牌號生產。由于羅孚國家是一個勇敢而好斗的海盜國家，羅孚的商標采用了海盜船，打開紅帆象征著公司的無畏精神。2021年3月26日，印度塔塔集團投資23億美元收購福特旗下的捷豹和路虎品牌，在國際車壇引起震動。路虎因其四輪驅動而聞名：自成立以來，它一直致力于為駕駛員提供不斷改善的四輪驅動體驗。在四輪驅動領域，路虎不僅擁有先進的核心技術，而且對四輪驅動充滿熱情：他是公認的四輪驅動創新者。路虎雖然在不斷改進產品，但始終堅持公司價值與精益設計完美結合的優良傳統。路虎在140多個國家銷售。它從1948年的實用車發展到的多功能四輪驅動，針對的是那些不斷追求新生活體驗的人。路虎得到了廣泛的認可和尊重，這是其他廠商的車無法比擬的。但路虎依然是其品牌價值的體現：截止到，路虎生產的所有路虎車有四分之三還在使用，真的很神奇。1966年，羅孚并入利蘭汽車公司，成為利蘭公司的捷豹-羅孚-凱旋門部門。1988年被英國宇航公司收購，1989年正式更名為羅孚集團，1990年與日本本田汽車公司合并。目前集團生產的汽車產品分為越野車、轎車、mg跑車三大類。2000年3月，福特汽車公司向寶馬集團支付了30億歐元(27億美元)購買其所有的四輪驅動產品，包括ranger over、discovery、freelander和defender。2021年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購mg羅孚汽車有限公司及其發動機生產事業部，開創了中國企業收購國外知名汽車企業的先河。并購后的公司名為南京名*汽車有限公司.路虎歷史第一輛路虎在1948年問世。其設計簡單實用，功能神奇，具有無與倫比的強度和可靠性。事實上，在過去60年銷售的路虎汽車中，估計有三分之二仍在被人們使用，其中許多是在一些非常惡劣的條件和荒涼的地方使用的。1948年，第一輛路虎設計精巧，強度高，性能卓越。它具有非常強的結構特點(如前后懸掛系統短)，放下時可以放入極端的地形環境中。就像60年前，這些特性依然是讓路虎與眾不同的重要因素。20世紀50-60年代，路虎汽車不斷創新改進，可靠性提高，轉向圈變小。在此期間，路虎在瞬息萬變的四輪驅動市場上取得了地位。作為一個堅實可靠的移動平臺，無數機構開始選擇路虎將人員和設備送到比較具挑戰性的地區，然后安全送出。這些機構包括天生自由基金會、皇家地理學會和生物圈探險隊，至今仍信任路虎。秉承路虎高瞻遠矚的創始宗旨，1970年推出全新車型，從此誕生了自己的汽車系統。這款車一夜之間風靡。它具備路虎的所有功能和公路車的舒適性和性能。從那以后，路虎和攬勝延續并發展了這種創新文化：新車型、更精致、更創新的技術、更高效、更少排放。

此外，路虎繼續實施未來技術(e_terraintechnologies，可通過減少二氧化碳排放來改善車輛的環境性能)、可持續制造和二氧化碳補償。路虎將永遠引*創新設計的潮流。全新的小型路虎攬勝證明了路虎將繼續發展，永遠站在技術和設計的比較前沿。

問qingqi是什么牌子越野車

輕騎是越野車的小品牌。

濟南輕騎創建于1956年，是中國第一輛民用摩托車的發源地。自1964年開始制造“輕騎”摩托車，是中國比較古老的摩托車品牌之一。1985年引進日本鈴木技術，生產出中國第一輛滑板車，是中國滑板車的搖籃，一直引*著中國滑板車的發展。1989年，日本鈴木gs125(鈴木王)的生產技術全面引進，鈴木王車型成為中國比較暢銷的經典車型。1999年，“輕騎”被授予中國摩托車行業首批“中國商標”。2021年，濟南輕騎標致摩托車有限公司與法國標致摩托車合資成立，濟南輕騎成為中國唯*一家擁有日本和歐洲技術的摩托車公司。截至2021年底，“輕騎”牌摩托車累計產銷量達到1200萬輛，成為重要的摩托車和發動機供應商之一。濟南輕騎擁有企業技術中心，在摩托車發動機動力、整車制造等動力零部件方面具有較強的自主研發能力。自2002年以來，公司先后推出了15款具有自主知識產權的產品，59款產品通過了歐洲ec、美國dot/epa等國際認證。是中國比較具自主知識產權和出口認證的摩托車制造企業之一。濟南輕騎注重國際市場開發和國際技術項目合作，對歐美出口居行業前列，2021年出口創匯達1.6億美元。濟南輕騎在擴大摩托車制造業的同時，憑借技術和制造優勢，在汽車零部件、船舶動力零部件等行業取得了突出成績。現已成為一汽、saic、水星、北極貓、東芝、富士重工等國內外知名公司的供應商。2021年，公司與中國兵器裝備集團公司進行戰略重組。在集團公司和濟南市政*的支持下，公司于2021年正式啟動搬遷項目。通過搬遷，濟南輕騎將建成技術先進、布局合理、工作環境優美、信息化水平高的現代化摩托車制造企業，生產能力120萬臺，全面提升公司硬件水平，提升公司競爭力。公司將朝著成為國際先進的摩托車和小功率制造企業邁出堅實的一步，公司有信心為用戶提供更加滿意的產品！