國際越野車排行榜前10名

關注：83 發布時間：2021-07-28 20:04:50

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越野車哪個品牌好

第一名、悍馬h3 美國指導價: $32,345-$42,085

h3 保留了源悍馬家族的韻味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼h1 h2 之后，h3為中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。h3上的nvh系統可以提高五缸發動機在高轉速時的動力輔出，并改善發動機的聲響，不過，該系統同樣也增加了重量。

第二名、指揮官美國指導價: $28,330 - $43,665

吉普指揮官是在吉普大切諾基 (評論圖片配置)的基礎上衍生而來的，是公司的7人座車型。它的車身到處都顯示出鋒利的線條。一個幾乎垂直的擋風玻璃和一個大膽設計的前格柵完全取材于家族的傳統風格。

像大切諾基一樣，指揮官共有三個型號的發動機可供選擇，比較基礎的v6發動機感覺動力不是很夠用，而4.7l的v8及5.7l的hemi v8發動機才能真正發揮指揮官的潛力。全系車型裝配了五速自動變速器，并裝配了改良的全時四驅系統，讓它的越野能力錦上添花。

第三名、大切諾基美國指導價: $29,420 - $43,290

大切諾基 (評論圖片配置)稱的上是中國消費者比較為熟知的一款越野車，和老款相比，新款大切的確顯得更漂亮了，而且仍然是一副標準的吉普模樣。事實同樣如此，它已經成為公路性能比較卓越的吉普。坐進車內，立刻就能感覺到駕駛席不像老款那么高了，越野車高高的坐姿所帶來的優越感也沒過去那么強了。而公路上的駕駛和操控感覺卻變得更緊湊和凌厲，似乎是一件舒適的休閑西裝被精致地裁剪成了一套合身的演出禮服。也可以換一句更容易理解的話，新款大切的駕駛感覺已經在朝著轎車化方向靠攏了。

相對老款而言，更低的底盤讓新款大切在公路上行駛更貼地，高速穩定性大大提高。獨立前懸掛改善了操控靈活性，前保險杠下方新增加的塑料擋板更有效地改善了底盤下的氣流，也為車身更貼地做出了貢獻。

第四名、 牧馬人美國指導價: $19,505 - $30,240

牧馬人，它的設計簡潔而硬朗，幾乎一切布置與細節都是在為越野與荒原行車而考量。簡潔同色的七欄格柵素氣的很，遠沒有大切諾基上的鍍鉻格柵來的張揚自我，在嚴肅中流露出些許輕松與懷舊的感覺，很容易就能讓你聯想到威利斯吉普的樣子。

牧馬人寬大的前保險杠以及外蹬車踏板，表現出牧馬人純粹的越野風格。此外，牧馬人可拆卸的前后車頂、車門門板、外露式發動機鎖銷以及幾乎垂直的前風擋玻璃，更突出了其桀驁不馴與狂野的一面。

為了更加突出為越野而生的理念，牧馬人的前保險杠可以用扳手拆下來，增加更大的接近角，并且減少保險杠發生損壞的可能。

牧馬人的后門其實是由兩個部分構成的，一部分是可以上下開啟的后車窗，另一部分則是從左向右開啟的尾門。目前大多數的城市suv的后車窗都是可以隨用隨開，然后隨著后尾門整體打開，但是新款牧馬人的后車窗打開必須要在后車門打開以后才能開啟，否則是不能單獨開啟的，考慮到它的頂棚可以整體拆卸，并可作為一輛敞篷車使用，因此將后車窗玻璃安裝在頂棚上也是沒辦法的事情。

如果你覺得牧馬人的內飾與其它越野車一樣缺乏個性那你就錯了。打開車門，比較明顯也比較有性格的莫過于放置在車內四周的防滾架了，看似簡單的防滾架，其內在的技術含量卻很高，因為敞篷車的車身結構以及受到外力沖擊所能承受的強度，較普通全封閉的車輛來說要小一些，這些防滾架要承受絕大部分的外力以保護乘員的安全。

第五名、2021 land rover range rover 美國指導價: $77,175 - $92,825

攬勝是當今四輪驅動豪華車型。從1970年推出至今，攬勝一直是四輪驅動車領域的比較高標準。無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，攬勝同樣勝任有余。鋁制車身的線條優雅大方且和諧勻稱。杰出的內飾設計，寬敞、透氣的客艙展現了傳統的工藝、宜人的美學效果以及對高檔材料的杰出運用。其核心是備受歡迎的指揮官式駕駛姿勢，豪華的座椅使駕駛者高居在上，可以輕易地發現道路上的危險情況。

作為路虎的旗艦車型，在外形上，08款攬勝并沒有太大的改變，僅換上20英寸的新式樣鋁圈，而保留了其經典獨特的風味，但是在動力、配置到內飾上卻再次有了新的創新和提高。

08款攬勝搭載4.4升和4.2升v8汽油自然進氣和機械增壓引擎，可釋放出294kw功率比此前的291kw有了小幅提升;峰值扭力達到581n?m提升了25%。此外攬勝獨創的“terrainresponsesystem”地形反應系統同樣列入了08款攬勝的標準配備。

作為豪華suv，攬勝的形象和名聲早已享譽，而它所特有的“全地形反饋系統”更是人們津津樂道的越野利器之一。該系統包括一般路況、雪地、碎石、泥濘/凹陷溝槽路面、沙地路面、巖石路面等程序，以簡易的圖案顯示于屏幕上，駕駛者只要轉動位于排擋座后方的旋鈕，就能調整相關電子設定，適應各種路況的挑戰。

08款攬勝在安全性上也做了升級。除了既有的srs氣囊及各項電子輔助系統外，原廠特別配備了座椅srs氣囊，在車子遭受意外撞擊時能與安全座椅上的側氣囊形成保護網。前排座椅配置整合性頭頸傷害防護系統，讓車子在遭遇撞擊時靠枕會向前移動，減輕頸部的傷害。

這些就是關于越野車排行榜的內容了!

關于越野車排行榜，你們都收藏起來了嗎?看完這類的內容，你們比較喜歡哪一部的越野車呢?根據自己的個人喜愛，選擇自己心中比較喜歡的越野車，等有了資本才考慮買下來吧!讓自己刺激一下!

品牌產品選購知識

問unimog是什么牌子越野車

unimog是一個小型越野車品牌。

unimog是二戰后戴姆勒-奔馳設計的兩用卡車系列，現在隸屬于戴姆勒集團旗下的奔馳。unimog這個名字來自德語“universal-motor-ger？t”，意思是自行機。它比較初是為低速農用拖拉機設計的。由于門式齒輪技術，車軸和傳動軸的位置高于輪胎的中心，因此，unimog比一般的hmmwv離地距離更大。unimog還采用了柔性車架，車輪在垂直方向上有較大的移動空間，使車輛在極其崎嶇的地形甚至一米高的石頭上行駛時仍能保持舒適的行駛狀態。一車多用是unimog的一個重要特點。在歐洲，unimok被人們廣泛使用，包括攜帶修理路標和路燈的電梯以及牽引各種農業機械。在建筑工地，它可以用來拖動推土機、挖掘轉盤、起重機等。或者用20輪平板車拖運30噸推土機或挖掘機。此外，它還可以在列車維修中心用作短途牽引車頭。同時，由于其出色的越野性能，德國、瑞士、南非、新西蘭等80多個國家將其用于軍事目的，如改裝成裝甲運兵車或拖曳式坦克運輸車。unimog的創始人艾伯特弗里德里希(albert friedrich)原本是戴姆勒-奔馳(daimler-benz)航空發動機設計部門的智囊。他在第二次大戰期間有了設計小型拖拉機的想法，并在1945年戰爭結束后立即開始設計新車。雖然unimok比較初是作為耕作機械建造的，但在設計上與傳統拖拉機完全不同。在眾多協助弗里德里希開發新車的人中，海因里希羅斯勒(heinrich roesler)戰前在戴姆勒-奔馳(daimler-benz)的發動機開發部門工作，但戰后成為一名農民。ler)是比較大的貢獻者，提供了很多關于農耕的寶貴經驗。比較初由弗里德里希(friedrich)描述的unimog是一種“發動機驅動的普遍適用于農業的機器”，但在當時，“unimog”這個名稱根本就沒有形成。正在開發的新車采用四輪驅動系統，四個車輪大小相等(一般拖拉機前后軸上的車輪大小往往不同)，可作為拖拉機、農業機械平臺、固定工作平臺、運輸車輛使用，比較大輸出25hp(馬力)，六速變速箱，目標比較大速度50km/h (km/h)。初步概念確定后，弗里德里希聯系了當時正在占領德國的美軍，因為當時在德國生產工業用電器都要經過盟軍的同意才能獲得生產許可證。弗里德里希選擇了位于嘉信理財(schwab)gemund的金銀制品制造商erhard sons作為開發原型車的合作對象。1946年下半年，弗里德里希成功制造了第一輛試駕車，它有一個傾斜的前發動機蓋，一個帶有軟頂的駕駛艙，以及一個位于機艙后面的貨物平臺。整體形狀與實際批量生產的車輛非常一致。與此同時，新車正式命名為通用汽車。t(通用電動機器)，縮寫為“unimog”。unimog試駕車于1947年春天正式亮相，但在此之前，工程師們仍有時間為其尋找合適的柴油發動機。federich等人希望在新車上搭載戴姆勒-奔馳開發的om 636發動機，但當試駕車完成時，這款發動機甚至還沒有決定量產。解決發動機供應問題后，新車本應可以正式進入量產階段，但新問題再次阻礙了進度。

雖然埃胡德盡全力協助開發新車，但弗里德里希被迫尋找新的合作伙伴，因為該公司本身不是汽車或大型機械制造專業，也沒有合適的生產能力來幫助大規模生產新車。當時，許多汽車制造商對優尼科缺乏興趣。他們比較終在葛平根找到了機床制造商勃林格(boehringer)，并于1947年開始制造unimok。1948年在法蘭克福舉行的德國農業展覽會上，unimog的量產車正式向公眾亮相。1948年8月，unimog開始大規模投產。由于保利格本身不是專業的汽車制造商，弗里德里希的團隊不僅要負責工程開發，還要另找人手建立優米格的銷售體系。直到1950年夏天，鮑林格生產了大約600個單桅帆船。這些第一代獨木上掛著一個帶有u形角的牛頭廠徽。但新車的普及暴露了廠商自身產能不足的困境，而提高產能所需的高額投入是保利格這樣的小工廠無法承擔的。在這種背景下，弗里德里希不得不將整個開發團隊、新車計劃、技術專利和新建立的銷售體系賣給戴姆勒-奔馳。該公司于1950年秋季正式接管了優米格，將其生產線轉移到他們在加格諾的卡車工廠，并一直持續生產到現在。

問嘉實多合成機油越野車用合適嗎

越野車要用二代龍魚調和油，比例33601，越野車武器

問哪個硬派越野車性價比高

性價比比較高的硬核越野車屬于老普拉多4000。現在即使在二手車市場，普拉多4000依然保值率很高，很受歡迎。

首先，普拉多從越野的基因來說是非常的。非承載式車身保證了車身的扭轉剛度，非常耐用。老普拉多是全時四驅，低速四驅模式。可以說通過能力在一個適度改裝，一把鎖的越野車里也是的。

普拉多除了能越野，還兼顧了良好的道路駕駛性能和舒適性，值得稱道。有一次我們去新疆拍電影，開著一輛中東普拉多和一輛三菱帕杰羅跑的飛快。結果兩天沒開車的人推我普拉多，帕杰羅坐了一天差點散架。坐在普拉多還能談笑風生到天黑。

普拉多除了傳球能力強之外，還表現出自己的優勢，幾乎全都能傳到。雖然普拉多不是越野比較好的，但充足的保障體系和零配件供應讓普拉多出現在很多高端suv達不到的地區，比如青藏高原、非洲、中東等地區，92 #汽油可以滿足自然吸氣發動機。即使機油質量差，也不會出現像缸內直噴發動機那樣的癥狀。

所以，如果你看看普拉多的分布，尤其是那些環境惡劣、海拔高的地區，就可以知道它夠硬，性價比高。

問qingqi是什么牌子越野車

輕騎是越野車的小品牌。

濟南輕騎創建于1956年，是中國第一輛民用摩托車的發源地。自1964年開始制造“輕騎”摩托車，是中國比較古老的摩托車品牌之一。1985年引進日本鈴木技術，生產出中國第一輛滑板車，是中國滑板車的搖籃，一直引*著中國滑板車的發展。1989年，日本鈴木gs125(鈴木王)的生產技術全面引進，鈴木王車型成為中國比較暢銷的經典車型。1999年，“輕騎”被授予中國摩托車行業首批“中國商標”。2021年，濟南輕騎標致摩托車有限公司與法國標致摩托車合資成立，濟南輕騎成為中國唯*一家擁有日本和歐洲技術的摩托車公司。截至2021年底，“輕騎”牌摩托車累計產銷量達到1200萬輛，成為重要的摩托車和發動機供應商之一。濟南輕騎擁有企業技術中心，在摩托車發動機動力、整車制造等動力零部件方面具有較強的自主研發能力。自2002年以來，公司先后推出了15款具有自主知識產權的產品，59款產品通過了歐洲ec、美國dot/epa等國際認證。是中國比較具自主知識產權和出口認證的摩托車制造企業之一。濟南輕騎注重國際市場開發和國際技術項目合作，對歐美出口居行業前列，2021年出口創匯達1.6億美元。濟南輕騎在擴大摩托車制造業的同時，憑借技術和制造優勢，在汽車零部件、船舶動力零部件等行業取得了突出成績。現已成為一汽、saic、水星、北極貓、東芝、富士重工等國內外知名公司的供應商。2021年，公司與中國兵器裝備集團公司進行戰略重組。在集團公司和濟南市政*的支持下，公司于2021年正式啟動搬遷項目。通過搬遷，濟南輕騎將建成技術先進、布局合理、工作環境優美、信息化水平高的現代化摩托車制造企業，生產能力120萬臺，全面提升公司硬件水平，提升公司競爭力。公司將朝著成為國際先進的摩托車和小功率制造企業邁出堅實的一步，公司有信心為用戶提供更加滿意的產品！